提到MPV，你会想起谁？别克GL8、本田奥德赛、大众威然，还是丰田赛那、埃尔法？这些车型似乎早已在人们心中留下了印记，其实随着国内二胎政策放开，以及汽车消费呈多元化发展趋势，人们对于MPV的认知早已摆脱拉货、高端商务这两个极端用途，尤其是近两年，你会发现众多国产品牌都在高端MPV市场不断发力，那作为腾势品牌主打高端MPV市场的首款高端产品，腾势D9在今天终于以4款DM-i车型售价32.98-43.98万元和3款纯电车型售价38.98-45.98万元的价格上市啦！

既然是上市，不能免俗，我们先从外观开始说起，毕竟现在是看车先看“脸”的新时代，没有好看的颜值怎能让消费者驻足呢，对不对！所以，就外观而言，腾势D9采用了家族式π-MOTION设计语言，并且根据不同车型，在前脸设计上也有明显不同。例如：DM-i车型采用宽大的倒梯形前格栅搭配亮片饰板进行装饰，塑造新车足够强大的气场，而纯电版车型则采用直瀑式封闭格栅，搭配镀铬饰条进行装饰。细节上，内嵌的矩阵式LED大灯组与中网融为一体，进一步提升了新车的整体感。实话实话，就这颜值，估计能跟它比拼的也就是埃尔法了。

从腾势D9的车身侧面来看，俨然一副标准的MPV造型，较短的车头、较高的车顶，再有修长的车身加持，营造出稳重且不失优雅的年轻型格。再仔细看，便会发现新车不仅用一条细长的贯穿式腰线，增加新车的层次感，同时车窗线采用镀铬材质，尾柱和车门裙边也使用了同样粗壮的饰条，从而带来时下流行的悬浮式车顶设计，十分讨巧。

此外，在车身尺寸方面，新车定位于中大型MPV，其长/宽/高分别为：5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，相比人们常见的GL8陆上公务舱的5238/1878/1776mm，轴距3088mm，显而易见，有着不错的账面优势，甚至在面对丰田高端MPV埃尔法时，也能有着足够的底气。

至于车尾，作为MPV车型，显然这个位置的造型设计不及前脸那么张扬。不过，腾势D9用剑羽的贯穿式LED尾灯，加之车顶上方的扰流板，以及高位刹车灯等配置，配合宽大的尾门，使其有着清晰的辨识度，相信即便是在夜晚也能轻松辨认。

来到车内，你会发现作为比亚迪与戴姆勒为背书的高端MPV，腾势D9在内饰上继承了两个品牌诸多设计特点，环抱式的车内布局采用大量皮质面料进行包裹，搭配烤漆与木纹装饰，以及车顶的麂皮面料，着实将新车的豪华感拉满。

当然，既然是高端车型，配置也要拉满，10.25英寸全液晶仪表，加上比亚迪车型上常见的15.6英寸可旋转式悬浮中控屏，以及双辐多功能方向盘、座椅通风/加热/按摩、12.8英寸双头枕屏、腾势Link智联交互车机、车载Wi-Fi 、360°全景影像、腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统、L2级驾驶辅助系统、可变悬挂调节、双侧电滑门等配置，可以说你等想到的配置在这款车上市一应俱全。

新车将提供2+2+3的七座座椅布局，后期可能会提供2+2+2的六座布局，便于用户酌情选择。另外，限量99台额创世版车型，还提供4座布局。

动力方面，腾势D9提供DM-i混动与纯电两种动力总成，其搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km。而50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。纯电版车型，其动力系统是基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵，以及刀片电池技术，CLTC最长续航可达620km，并且首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km。

写到最后：

作为腾势品牌为高端MPV市场推出的首款车型，腾势D9依托比亚迪与戴姆勒产品为背书，其无论是设计感，还是豪华感，亦或者是科技感均表现抢眼，而且比亚迪的新能源技术也被这款新车所搭载，最后再加上32.98-45.98万的售价，相信拥有两种动力的腾势D9完全有能力为品牌发展带来不小的惊喜。