作为中国汽车市场里面最根深蒂固的品牌之一，大众汽车一直围绕着用户的需求和喜好，不断细化整个汽车市场区间，以多样化的产品矩阵覆盖到用户用车的每一个阶段，可以说只要有市场有需求的地方必然能找到一辆大众汽车。而近日，一汽-大众再次顺应市场需求，面向中国汽车市场推出了一款全新中大型五座SUV——大众揽巡。

比较有意思的话题是，当我们对大众揽巡进行实拍的时候，一些游人询问最多的问题是：这车是新能源吗？而我只能告诉他这是一款油车。是的，当某些汽车品牌已经彻底停售燃油车之后，以及新能源汽车不再是一个另类之后，大众揽巡存在的意义是什么呢？屏幕前的你们，又是否愿意花三十万选购一款中大型五座燃油SUV呢？（注：大众揽巡并没有上市，也没有公布预售价格，三十万元只是笔者对它的预测，仅供大家参考）

不可否认的是，当其它品牌推出一款全新车型的时候，都会评判它到底值不值得？而对于大众汽车来说，没有什么值不值的问题，打造一辆属于一汽-大众旗下的中大型五座SUV并不是什么难事儿，毕竟上汽大众途昂X也属于实实在在的中大型五座SUV，不是吗？看破不说破，接下来咱们正式来聊聊产品方面的表现。

大众揽巡同样是基于MQB平台打造而来，其产品定位在一汽-大众序列当中介于大众探岳和大众揽境之间，属于“揽”字辈的它拥有非常庞大的车身尺寸，其长宽高尺寸分别达到了：4949mm*2015mm*1772mm，轴距为2980mm，如果仅从尺寸方面来看，它已经超过了大众途昂X和大众途锐，成为目前大众汽车旗下体型最大的中大型五座SUV。

当然它不仅尺寸大，而且在设计层面也是运用了大众汽车最新的设计理念，包括发光的车标LOGO、环绕在车身周边的LED灯带、带灯带的车顶行李架，以及贯穿式的LED尾灯组等等，甚至官方表示：从车顶拍照的话，能组成一个环绕的圆环。当然作为一汽-大众旗下最新的车型，它还将搭载IQ.Light智能灯光交互功能。

此次实拍的车型为标号“380TSI”R-Line四驱版车型，应该属于旗舰版车型。在细节方面，可以看到它极具雕刻般的车身型面设计，赋予了整车更加灵动的车身姿态，并且悬浮式的车顶加上黑色立柱式设计，还是很能彰显它运动般的气质。另外它还将提供双五幅式双色铝合金轮毂设计，与之搭配的是尺寸为265/45 R21的邓禄普轮胎。车身尾部则采用了垂岩式造型设计，使得整个尾部更加简洁且符合空气动力学，而电动开闭式的尾门加持之后更加彰显豪华优雅。

转到车内之后，虽然依旧是大众汽车熟悉的设计味道，但是整个车在选材用料方面还是比较考究的，比如环抱式的软质包覆可以带来非常丝滑的触感体验，而贯穿式的银色铝制材料又提升了整个内饰的精致感。尤其是当你坐进主驾驶那一刻之后，庞大车身带来的宽适感会被瞬间放大，而恰到好处的中央扶手和座椅支撑，足以让你称赞大众汽车的人机工程学设计。

而在操作设计方面，大众揽巡采用了带按压触控式的三幅多功能方向盘设计，左侧属于自适应巡航的调节区域，包括定速巡航、车距调节、车道保持等等。右侧则主要属于娱乐控制+方向盘加热等功能，并且在方向盘的下方还拥有独特的“R”标识作为映衬。

另外在智能屏幕方面，大众揽巡采用连体式屏幕的设计，包括10.25英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控触摸显示屏。其中中控屏幕经过现场的体验之后，整个触控操作的流畅度和界面反应完全没有任何问题，并且还提供智能语音控制系统。但唯一不足的是，屏幕的内置菜单有点偏多，且很多功能都需要去发现，需要一定程度上的耐心学习，才可以全面了解它。

接下来在乘坐空间方面，作为一辆中大型五座SUV，大众揽巡的后排空间表现完全可以排到这个级别里面的第一梯队，空间绝对是这辆车完全不需要担心的地方。并且在乘坐方面，座椅对大腿的支撑，以及对背部的支撑都很到位，而且座椅的柔软度也非常不错。另外在后排还拥有独立调节的空调，但是该空调调节会控制整辆车的空调，这点感觉有点不妥。

动力方面，大众揽巡全系都将搭载2.0T涡轮增压发动机，分为低功率的“330TSI”和高功率的“380TSI”，最大输出功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为330牛米和380牛米。传动系统方面均匹配7速湿式双离合变速器，驱动形式上将提供两驱和四驱两种。

其实正如前文中所说，大众揽巡是继续丰富旗下车型的一个重点产品，并且从以往大众途昂X的市场表现来看，它未来市场表现还是非常值得期待的。但是在这个新能源汽车时代里面，我们还是期望大众揽巡可以早日推出更迎合市场需求新能源版车型。