赛事期间，2022新能源汽车下乡活动·湖南株洲站、新能源汽车运动暨创新高峰论坛同期举办，为全国车迷朋友们奉上了一场新能源汽车巅峰盛会。

2022中国新能源汽车耐力赛由中国汽车工业协会、湖南省工业和信息化厅、湖南省体育局、湖南体育产业集团有限公司主办，湖南机动车检测技术有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司支持，体坛传媒集团股份有限公司承办，株洲市天元区人民政府、湖南省赛车运动协会、株洲国际赛车场、上海氪莱萨文化传媒有限公司协办，湖南大众体育文化发展有限公司推广运营。

汇聚中国新能源汽车品牌力量

在经过十多年快速发展后，中国正处于新能源产业转型的战略机遇期，国内拥有完善的产业链布局，三电技术、电子电气架构、智能化技术等方面的技术应用快于国际市场。

首届中国新能源汽车耐力赛为参赛品牌和车手提供了充分发挥、展现自我的舞台，各大车企同台竞技，尽展“新”风采。

以往，汽车耐力赛一般是每部赛车由多名车手轮流驾驶，在规定时间内行驶里程最多的为冠军，比赛过程中所有的加油、换胎和维修时间都包括在比赛时间内，赛事对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。

本届新能源汽车赛事，则以更贴近日常用车场景的场地赛为主，更为关注车辆的充电效能、操控、耐久等性能。

根据国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会有关场地赛、耐力赛规定，赛事规则结合新能源车性能制定，包括耐力赛、障碍赛及直线加速赛；设置了冠军（车企+车手）、电能转化优胜奖（车企）、充电效能优胜奖（车企）、加速优胜奖（车企+车手）、操控优胜奖（车企+车手）、耐力优胜奖（车企）等多个适用于新能源汽车赛事的奖项。

以专业组(中大型) 6小时耐力赛为例，两名车手分别驾驶2辆同款车型接力完成。每名车手单次驾驶时间不得超过30分钟；每辆赛车比赛期间必须进行一次换胎，时间不限。同时，赛事规定最高限速120km/h，且不得无故低于20km/h。比赛期间，车辆不允许充电或换电。

据赛事相关负责人介绍，如此规定一是确保赛手安全，二是更切合新能源汽车的使用场景，得出的数据可供消费者参考。

同时，对于冠军（车企+车手）的评定，新能源汽车耐力赛也有着自己的一套“算法”：续航里程和电能转化总分分别设为15分，名次最优为15分，按照成绩依次排名，第二名14分，第三名13分……再乘以比例，赛事期间行驶距离占比35%，行驶中电能转化占比 65%。占比乘以分数后，两个积分及两车积分相加，最高得分车高者为冠军。

也正因此，赛事特邀国内权威的汽车技术检测机构全程参与，用专业的检测手段获取新能源汽车在极限状态下权威可信的技术数据。这些数据不单单包含速度与距离，还有续航里程、电能转化、充电效能等硬核指标。这不仅能充分展示和验证中国新能源汽车发展的技术水平，也将向广大消费者提供更客观、更有价值的参数，以便更加直观地了解车辆的性能和品质。

从参赛车型来看，本届赛事的参赛车型均为已经上市或即将上市的普通民用车型。赛事设有微小型车组、中大型轿车组、中大型SUV组三个组别，参赛车型包括岚图FREE、长安深蓝SL03、红旗E-QM5、比亚迪海洋网海豚、广汽埃安2023款AION V Plus、吉利几何A Pro、一汽-大众ID.4 CROZZ、奇瑞QQ冰淇淋圣代版、北京新能源汽车EU5等多款新能源品牌车型。

现场媒体评论称，用路况更加复杂的长距离耐力赛和更贴近日常用车场景的场地赛进行多维度综合比拼，并进行车辆充电效能测试和电能转化测试，全面考核了参赛车辆续航、操控、动力、安全等方面的极限性能。这样一场量产车的顶尖赛道之旅，充分体现了自主品牌新能源汽车“中国智造”尖端水平与强硬技术。

助力中国新能源汽车品牌向上

近年来，我国深入实施新能源汽车发展战略，强化顶层设计和创新驱动，新能源汽车产业实现快速发展，消费需求也与日俱增。

据中国汽车工业协会统计，1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%，预计全年产销可达500万辆。我国新能源汽车产业发展从无到有、从小到大，已然成为全球汽车产业转型升级的重要力量。

新能源汽车作为推动我国从汽车大国迈向汽车强国的重要引擎和行业完成“双碳”目标的主要途径，以新能源汽车为载体，打造属于中国自己的汽车赛事，推助中国新能源汽车品牌向上，成为这个时代的责任，也是本届赛事举办的初衷。

让世界看到中国品牌，首先需要让国人看到中国品牌。

在中国新能源汽车产业百花齐放环境下，中国新能源汽车耐力赛为国内新能源汽车厂商提供了一个公平竞争的平台，以进一步促进新能源汽车应用、推广、普及，为消费者们提供最直观的数据参考，让普通用户对新能源汽车有更深入的了解，助力中国汽车产业健康持续发展。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，在现场接受媒体采访时表示，从汽车诞生之际，汽车与汽车运动便开始相伴而行，回顾汽车历史长河，许多知名汽车品牌的打造离不开汽车运动。汽车赛事将不断地提高参与品牌的知名度和市场竞争力。

“新能源汽车作为我国战略新兴产业，是我国汽车产业转型的重中之重。在汽车产业深度变革之际，新能源汽车为我们弯道超车提供了重要机遇。”付炳锋说到，“在这个关键节点上，我们要充分地将中国品牌新能源汽车的性能展现出来，这对提升中国新能源汽车品牌的国际竞争力尤为重要。”

时机转瞬即逝，这是一个充满着变数与不确定的时代；也是一个充满着机遇的时代。谁能在当下的百年未遇之大变局中明晰方向、敢于创新、奋力突破，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出。

中国汽车品牌走向世界道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。

为了推动中国品牌走向世界，中国汽车工业协会努力促成本届赛事与“北欧电动汽车拉力赛”在欧洲进行联动宣传，同频共振。参赛车型可获得“北欧电动汽车拉力赛”参赛推荐，助力中国汽车品牌进入欧洲新能源汽车消费市场。

正如奇瑞参赛选手李彦毅所言：“汽车运动，属于新能源汽车的时代即将到来。”

中国新能源汽车耐力赛也将以本届赛事为起点，以新能源汽车为载体，打造属于中国自己的新能源汽车赛事IP，助力中国新能源汽车品牌向上。

风驰电掣，耐久为王！中国新能源汽车耐力赛，明年再见！

本届耐力赛参赛车型亮点：

性能级智能电动SUV 岚图Free

岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源，2021年上市的岚图Free被定为“性能级智能电动SUV”，它拥有华丽的前脸造型，流畅的车身曲线，整辆车看起来非常时尚动感。由职业车手鹿丙龙和汽车行业自媒体人崔琰驾驶的岚图Free在本次赛事上表现非常全能，无论是场地障碍赛、加速赛或是耐力赛，都有不俗表现。

长安深蓝SL03

长安深蓝SL03，其酷炫的外表绝对是本次赛事中造型最为亮眼的“双子星”之一，其搭载的国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”和新一代超集电驱系统，为车辆提供了强劲动力。在耐力赛中，由知名职业车手吴文昌和前垂类汽车媒体主编杨硕驾驶的长安深蓝SL03表现不俗，开场前10分钟与一汽大众ID.4 CROZZ一同以绝对优势领跑，成为了场上最亮眼的车。

红旗E-QM5

红旗E-QM5定位豪华纯电B级座驾，是新红旗首款纯电动绿色理想型轿车，主打静谧舒享的移动大空间和高品质绿色健康出行。在本次赛事中，由车手沈文俊和黄忠驾驶的红旗E-QM5尽显“国车”雍容大气的气质，哪怕在比赛中，舒适和平稳也是红旗E-QM5最真实的写照。

比亚迪海洋网海豚

海豚是比亚迪海洋网首款采用“海洋美学”设计理念的车型，首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型。知名车手童喜军与海豚的配合可以说是天衣无缝，凭借车手精湛的操控和车辆全能的表现，海豚在本次耐力赛所有竞赛项目微小型车组都有绝对优势。

广汽埃安2023款AION V Plus 80

本次参赛的广汽埃安2023款AION V Plus是20万级唯一智能纯电7座，拥有“新增7座  灵活多变”、“双屏双芯、高帧畅玩”、“安全超进化”等3大卖点。由汽车媒体签约评测车手杨征征和聂超驾驶的广汽埃安2023款AION V Plus 80在本次耐力赛中表现十分出色，在多个竞赛项目中都拿到了前三名的好成绩。

吉利几何A Pro

几何A Pro 作为一款以超高标准倾力打造的真高能安全纯电座驾，搭载NCM 523 高密度大容量电池包,凭借“真续航”“真安全”双实力，获得众多年轻人的青睐。来自吉利汽车中央研究院试验中心性能试验工程师张建文和肖晨亮担任参赛车手，与吉利几何A Pro一起，闪耀在耐力赛的赛场上。

一汽-大众 ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ采用84.8千瓦时大容量电包，先进的BMS能量管理系统高效的回收能量，延续大众优秀驾控基因基础上，加速更平顺迅捷，转弯半径更小，滤震及转向表现更为突出。在耐力赛的比拼中，由职业车手李微和刘浩驾驶的ID.4 CROZZ与长安深蓝SL03在开局便展开激烈的较量，双方你追我赶，不断交替领先，给所有观看赛事的车迷朋友们留下了深刻的印象。

奇瑞QQ冰淇淋圣代版

奇瑞QQ冰淇淋的上市，在全国掀起一阵狂热的“QQ冰淇淋现象”，其小巧可爱的形象，在赛场上赢取了无数欢呼。这款爱的大礼物在预售期间就以70000+的预售订单数量创造了中国新能源车型的预售纪录，更是仅用一个月跻身A00级新能源销量榜单前二。号称“天才美少女”的23岁车手李彦毅，与奇瑞QQ冰淇淋一起，为我们带来了可爱萌动的青春风貌。

北京新能源汽车EU5

北汽EU5采用了宁德时代高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，搭载360°随动3D高清全景影像、BSD盲区监测，在赛场上一切尽在掌握。湖南本土知名车手宋文和马淼驾驶的北汽EU5，也是本次赛事人气最高的组合之一。