在新能源转型的大势之下，8月的新能源汽车零售销量达到52.9万辆，同比大涨111.2%，环比也增长了8.8%，渗透率为28.3%，同比提升了11个百分点。整个1-8月，新能源汽车的零售销量达到326.2万辆，同比增长119.7%，渗透率达到25.2%，占到四分之一强。

值得一提的是，新能源汽车领域已成为国内自主品牌的主场。在8月16家新能源汽车批发销量超万台的车企当中，自主品牌就有11家，外资和合资品牌仅占5家。在这当中，比亚迪以173,977辆的成绩再次登顶新能源车企销量榜，同时也是8月乘用车市场的销冠，超过了长期位居榜首的一汽-大众。

在比亚迪之后，是特斯拉中国，8月的销量为76,965辆。特斯拉旗下的Model Y在8月的销量为62,169辆，夺得新能源汽车销量冠军，同时也是乘用车单车销冠。排在第三的是上汽通用五菱，8月销量为52,551辆，旗下的五菱宏光MINI EV销量为49119辆，贡献巨大。

剩下的13家车企分别是：吉利汽车37,500辆、奇瑞汽车28,778辆，广汽埃安27,021辆，上汽乘用车26,941辆、长安汽车16,679辆、哪吒汽车16,017辆、零跑汽车12,525辆、一汽大众12,010辆、长城汽车11,964辆、东风易捷特11,200辆、蔚来汽车10,677辆、上汽大众10,590辆、赛力斯汽车10,045辆。在加持了华为光环之后，赛力斯也开始起飞了。

从整体来看，主流自主品牌在8月的新能源汽车零售销量中占比达到70%，渗透率达到52.8%，其中新能源豪华车型的渗透率都达到了17.4%，占有绝对的优势；主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅有4.9%，真正的转型还未启动，也可以说是说船太大，掉头太难。

在巩固了国内的主场之后，不少的自主品牌将目光投向了海外市场。8月新能源汽车出口数据显示，上汽乘用车新能源汽车出口15,004辆，比亚迪出口5,092辆，吉利汽车出口1,933辆，上汽大通1,232辆，神龙汽车1,025辆。

不过在特斯拉面前，自主品牌在海外市场的势力仍然很弱。8月特斯拉中国出口汽车达到42,463辆，超过了自主品牌的总和，未来的路还很长。