（宝马XM概念车）

从目前的曝光的谍照和专利图中可以看到，量产版本的XM拥有相当硬朗的外形，线条阳刚，棱角分明，充满了机甲的味道。单从这一点来看，新车就明显区别于现款的宝马车型，并且与市面上的在售SUV也形成鲜明的对比，可以说非常个性，这也是其备受关注的原因之一。

细节上，宝马XM的前脸拥有一对硕大的双肾型进气格栅，四周嵌入了可发光的灯带，彰显其新能源车型的身份。两侧的前大灯采用了分体式设计，上方的LED灯组狭长且犀利，下方的大灯灯组则隐没于内凹的造型当中，颇显神秘。

不过，或许是出于成本和实用性的考虑，量产版的宝马XM与概念车还是有不少的改动。例如前保险杠上部加入了车牌的位置，将下格栅挪到了牌照下方；侧面的轮眉从多边形变成了圆弧形，相应的切削装饰造型也变成了弧线，失去了原有的机甲感。

（宝马XM概念车）

作为一款新能源车型，宝马XM概念车并没有给出门把手的造型，原本还以为会设计为隐藏式门把手，结果量产车直接配备了传统门把手。最为遗憾的是概念车设计了相当长的尾灯，从尾部一直蜿蜒延伸到了后轮眉的后方，而量产车直接改为一个平直的长条形，顿失特色。

内饰部分，从谍照可以看到，宝马XM量产车与概念车基本保持了一致，例如横亘于驾驶员前方的仪表和中控双联屏；但还是有不少的细节进行了调整，主要体现在取消了中控台下方的副驾扶手，以及中控台中央的空调面板和出风口等，金属质感变弱了。

（宝马XM概念车）

动力部分，新车将搭载插电式混动系统，其中包括了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率高达485kW，最大扭矩为884Nm。有消息称后期宝马XM将推出更强大的版本，最大功率将达550kW，最大扭矩高达1000Nm。强大的动力搭配强硬的造型，成为宝马XM吸睛无数的重要原因。

此外，作为插电混动车型，宝马XM将搭载驱动电机和动力电池，WLTP工况下的纯电续航为80km，EPA工况下则只有48km，聊胜于无。当然电动并不是宝马热衷的事情，也许只是给新车一个新能源的名号，相较油改电来说态度更为扭捏。据悉，宝马XM可能将于2022年12月在宝马位于美国的Spartanburg工厂开始生产，未来是否引入国内还未知。