如果说国外的越野文化是由路虎、Jeep等品牌带起来的话，那国内越野文化的推动者应当属长城汽车。作为SUV领导者，长城汽车常年专注于SUV领域的研发和探索，从旗下的哈弗H6到哈弗H9，再到坦克300等车型，长城汽车已经带领中国用户实现了从城市用车到户外越野，从户外越野到越野文化之间的转变。如果说坦克300是越野当中的网红车，那哈弗H9绝对算得上是越野里面的老炮车，因为哈弗H9经过多次磨砺之后，它已经可以完成把你从户外带回家的使命。

9月25日，HAVALxDiscovery【探索●极境山河】『大漠野王』——哈弗H9风卷巴丹吉林圆满落幕，一支完全由哈弗车主组成的挑战车队，驾驶未经任何改装的哈弗H9，“素人素车”成功登顶沙漠珠峰必鲁图峰。

提到沙漠，想必很多越野爱好者会率先想到Jeep牧马人的撒哈拉版车型，毕竟那款车主攻的就是沙漠这种低附着力的越野车型。但是对于哈弗H9来说，它定位中大型硬派越野车的身份在沙漠里面越野本身就不具备先天的优势，但是此次哈弗H9能挑战成功也再次证明了它更加硬核的产品实力。当然除了此次哈弗H9挑战沙漠之外，之前也经常会遇到哈弗H9挑战各种极限越野或者是丛林探险等等，同时更加宽大舒适的座椅和功能配置也能让你在城市里面通勤郊游等等，可以说它就是一款更加全能的硬派越野车。

其实在中国汽车市场里面，正儿八经的越野圈其实很小众，主要原因还是不够格的越野经验、更高的越野成本，以及不够完备的后市场等等，都让大家对硬派越野车产生了“油老虎”，甚至是流传出你在硬派越野车的时候，家里会以为你不务正业旁门左道等等，而最最最重要的还是越野市场小众，没有足够的利润和市场规模，就很难让企业赚到钱。

因此硬派越野这个赔钱赚吆喝的买卖最终还是由长城汽车扛了起来，发展至今也算是让越野流行了起来，同时也为后面坦克300的热销打下了非常坚实的品牌口碑。因此即使是越野门外汉的普通消费者，在预算不足或者资金有限的情况下玩越野，也会首先想到长城汽车旗下的产品，而这些都是长城企业一步一个脚印所踏出来的全新道路，更是中国汽车文化里面走出来的不可或缺的独特越野文化。

在各种不确定性且无时无刻隐藏着危险复杂多变的路况当中，哈弗H9配备的智能电控四驱，可随时根据路况变化，调整四轮动力分配，在驾驶途中为车辆提供了强大的牵引力和抓地力。系统可自动分配动力至前后轴，在遇到复杂路况时，也可令车辆迅速脱困。此外，扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，提升部件使用强度及耐久性、稳定性，降低四驱系统过热保护频次，为车友的户外越野驾驶提供了更强的底气和豪气。

最后总结：越野文化少不了长城汽车，越野硬汉同样也少不了哈弗H9的用户们，他们作为敢于第一个吃螃蟹的越野爱好者，毅然选择哈弗H9或者坦克300，都是对中国越野车的支持和信任，当然长城汽车也并没有辜负这些越野玩家们的信任，毕竟哈弗H9和坦克300依然是目前越野圈里面最受关注的硬派越野车，也是最有希望能引领中国越野文化的坚实品牌之一。