根据乘联会发布的信息，9月全国新能源乘用车市场依然保持了良好态势，16家在8月批发销量万辆以上的车企在9月的批发销量预估为55.8万辆，全国的新能源狭义乘用车批发销量预估约为66.4万辆。

在乘联会发布的9月主力厂商新能源乘用车批发销量榜单上，比亚迪毫无悬念的再次夺冠，销量达到200973辆，这个数据远超后面的上榜厂商，相较第二名的特斯拉中国高出一倍有多。

同日，比亚迪发布公告，今年9月的新能源乘用车产量达到204607辆，其中纯电动为97902辆，插电式混动为106705辆；销量达到200973辆，同比大涨154.3%，并创了历史新高。其中，纯电动乘用车销量为94941辆，插电式混动销量为106032辆，基本保持了对半的占比，坚持了比亚迪一贯的DM和EV两条腿走路的战略。

今年1-9月，比亚迪的累计销量已达到118万辆，照此趋势，今年比亚迪的年度总销量大概率将超过150万辆，甚至有望突破180万辆。

榜单排名第二的厂商是特斯拉中国，9月的销量为83135辆，相较比亚迪差距巨大，与其后的上汽通用五菱、吉利汽车两家车企的差距倒是更小一些。显然，一马当先的比亚迪将特斯拉中国甩到了第二梯队。

不止在中国市场，放眼全球市场，特斯拉在今年第三季度的销量也被比亚迪超越。根据特斯拉发布的消息，今年第三季度其累计生产365923辆，累计交付343830辆。同期，比亚迪的销量接近54万辆，超过特斯拉近20万辆，坐稳了全球新能源汽车的头把交椅。

位居榜单第三到第五的厂商依次是上汽通用五菱、吉利汽车和广汽埃安，销量分别为52377辆、39800辆和30016辆，均超过了3万大关。其中，吉利汽车的销量被标记为预估。

此次发布的榜单销量超过1万的厂商还有，长安汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、零跑汽车、长城汽车、蔚来汽车、金康新能源。其中，哪吒汽车成为了造车新势力的领头羊，销量达到18005辆，排名第二的是零跑汽车，销量为11039辆，蔚来汽车以10878辆排名第三。

“蔚小理”当中的小鹏和理想此次未出现在榜单上，但根据两家车企发布的数据，9月理想的销量为11531辆，小鹏汽车的销量为8468辆，排名今非昔比，足见新能源汽车市场的格局已在发生剧变。