整体来看，今年1-9月全国乘用车累计零售销量达到1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，仍然处于上涨态势。其中，上半年的销量整体疲软，而6-9月则涨势较强，同比净增143万辆，贡献巨大。

由于自主品牌在新能源汽车领域态度积极，同时也涌现出不少的造车新势力，带动了自主品牌在整体市场的提升。9月，自主品牌零售销量为89万辆，同比增长达28%，环比也增长了5%，份额提升到了47%，基本与合资品牌和海外品牌两分天下。

在新能源汽车市场，9月的零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，渗透率已达31.8%，接近三成，成为乘用车市场增长的主要驱动力。今年1-9月，新能源乘用车零售销量累计已达387.7万辆，同比增长113.2%。

新能源乘用车市场的火爆，既有全球节能减排大环境的推动，也有国内用车环境的影响。目前油价依然处于较高的价位，全国除了新疆以外，92号汽油的价格均在8元/升以上，而电价却一直保持在很低的水平，这促使不少的用户开始放弃燃油车，选择更为省钱的电动汽车，特别是五菱宏光一类的微型电动车。

此外，新能源汽车还有购置税补贴，北京和上海等车辆限购城市对于新能源汽车有优惠措施，成都等车辆限行城市对于新能源汽车出行有宽松政策，这些都促进了新能源汽车的快速发展。

新能源的发展催生了一大波快速增长的新能源厂商。根据乘联会的数据，9月新能源汽车批发销量突破万辆的车企有15家。其中，比亚迪以超20万辆的成绩再次夺得第一，纯电动和插电式混动车型的销量分别为9.5万辆和10.6万辆，成为新能源市场的领头羊。

此前一直高居榜首的特斯拉中国如今也只能屈居第二，9月的批发销量为8.3万辆。但如果只计算纯电动车型，特斯拉中国与比亚迪的差距不算太大，单车型特斯拉中国更胜一筹。此外，特斯拉在全球市场仍然具有很强的竞争力，比亚迪想要在全球市场与特斯拉竞争，仍然需要时日。

其后的厂商分别为：上汽通用五菱52,377辆，吉利汽车39,227辆，广汽埃安30,016辆，长安汽车28,574辆，上汽乘用车23,433辆，奇瑞汽车20,508辆，哪吒汽车18,005辆，理想汽车11,531辆，零跑汽车11,039辆，蔚来汽车10,878辆，一汽-大众10,770辆，长城汽车10,368辆，金康新能源10,101辆。

在这15家厂商当中，自主品牌占了13席，而合资和海外品牌仅有2席。整体来看，9月自主品牌的新能源乘用车渗透率已达55.2%，其中豪华车型新能源渗透率也达到了29.7%，对整体市场的贡献巨大。反观主流合资品牌，其新能源渗透率仅有4.2%，仍然沉迷在燃油车的美好岁月当中。