日前，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表态称，欧盟应向中国电动汽车制造商征收进口关税。这项措施将作为在价格方面平衡电动汽车销售条件的一种方式，否则，他认为许多欧洲电动汽车制造商在中国品牌的冲击下将无法生存。同时，他还提出应当向欧洲品牌提供更多的补贴。

讽刺的是，不久前美国拜登政府通过了新的《降低通货膨胀法》，该法案规定将不再向非美国本土生产的电动汽车提供补贴，其中针对中国汽车制造商和零部件供应商的意味明显，但同时也实质性的阻碍了欧洲和日本汽车制造商进入美国市场。

在此情况下，欧盟急了，认为这破坏了贸易公平。日前有消息称，欧盟委员会负责贸易事务的副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将与美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）进行谈判，希望能够使得欧洲汽车制造商在美国获得与本土制造商相同的待遇。

东布罗夫斯基斯表示，特斯拉汽车多年来一直是欧洲最畅销的电动汽车之一，如果不享受购车补贴和税收优惠，情况就不会如此。“但来自欧盟的电动汽车在美国没有得到类似的补贴，这是歧视，我们希望解决这个问题。“

但是当这样的贸易保护主义用在中国品牌身上，欧洲人的双标就开始了。唐唯实（Carlos Tavares）表示，“欧洲领导人应该停止天真和教条，并认识到需要通过立法支持（欧洲）电动汽车。他们正在迫使制造商转向中国时尚，这危及欧洲汽车工业的前进道路。”

此外，唐唯实还不忘贬损一番中国电动汽车的质量。他说，中国汽车没有欧洲这样的质量标准，这就是为什么它们如此便宜的原因。同时，他还指责欧洲领导人允许廉价的电动汽车从中国进入欧洲市场。

有意思的是，Stellantis集团的首席执行官对于电动化转型态度并不友善，他声称现在还不是全面转型的合适时机。但是在面对中国电动汽车的冲击时，这位CEO又建议要一致对外，扶持欧洲的电动汽车制造商，以争取用10年时间来形成对中国品牌的优势。