最近被任命为大众汽车首席运营官的Thomas Schaefer证实，到2033年大众将在欧洲仅销售电动汽车，这比欧盟此前通过的禁售燃油车计划提前了两年。这样的转型在头部大厂里面也算是非常积极的了，毕竟丰田、宝马还在顾左右而言它。

支持这种全面电动化转型的是Schaefer描述为“平台思维”的新生产策略，在这种新的理念下，大众汽车将尝试通过生产具有相同架构和相同基本设计的不同车辆，而不是在每个工厂组装单个模型，从而从规模经济中受益。

这一电动化转型的战略不仅包括核心品牌大众，还包括大众汽车集团旗下的其他主流品牌。

未来，大众汽车集团将削减多个品牌的车型数量，为大众、西雅特、斯柯达和商用车部门实现更高的利润率。

大众还表示，将加速现有产品的迭代更新，第一个被提及的车型是ID.3的改款版本，将提供双电机版本。这不是一次小更新，因为Schaefer表示更新将带来“在质量，材料和系统稳定性方面的重大而显著的飞跃”，解决大众汽车最近几个月遇到的软件问题。

另外还有一款新的入门级电动汽车也正在开发，在欧洲的售价约为2.5万美元，并将提供掀背车和跨界车两个版本，这与特斯拉计划推出的入门车型颇为相似。根据计划，大众汽车将在2026年之前推出10款新的电动汽车。

此外，大众还宣布到2030年其R子品牌将全部转型为纯电车型，这相较整个大众家族提前了3年。具体来看，大众R系列的车型包括了高尔夫R、T-Roc R、途观R和途锐R PHEV，最后一款是目前R系列唯一的电动化产品。

大众汽车没有详细说明R系列电动汽车的推出时间，只是表示“目前正在评估各种概念和可能性，但只会提供符合我们要求的R车型”。其中，大众ID.4、Aero轿车都将是R系列的绝佳候选者，后者将于2026年左右亮相，可能加入纯电R的大家族。