众所周知，中国是国际汽车消费者最大的国家，庞大的市场环境加之多样化的消费者，便让中国成为全球汽车制造的风向标，而本田作为深耕国内市场多年的老牌合资车企，通过熟知中国消费者需求的中国年轻精英团队研发，打造出了这款概念车e:N2 Concept。       既然是概念车，那e:N2 Concept则采用e:N Design的设计理念，以大量的利刃造型和锋锐动线，为用户提升驾驭激情。在内饰设计上，同样以驾驶者为中心，基于简约清爽的设计风格，呈现出刚柔并济的年轻先锋设计美学。       在智能化方面，e:N2 Concept概念车采用栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，让车成为人的亲密伙伴，打造更自由、更智慧的出行新体验。

在动力方面，概念车搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，该平台的全场景电控运算能力响应迅速，能够轻松应对各种驾驶环境。并且，精致的底盘调校，在保证舒适性的同时又能准确反馈驾驶者的驾驶意图，实现车随人动的驾驶乐趣。      此外，作为本次发布会的另一个“重头戏”，本田发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。看到名字，想必了解本田的朋友都知道，当下本田车型所搭载的驾驶安全辅助系统就是“Honda SENSING”，而随着汽车环境的进一步复杂多变，为了更好应对全新的出行场景，这套“安全超感Honda SENSING 360” 应用了本田在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国的智能化技术和资源有效整合，为中国用户打造智能化的安全、安心体验。据了解，该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）车型，并将于2030年前实现品牌全系车型上的搭载应用。

       作为进阶的“安全超感Honda SENSING 360”系统，它将通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，从而降低事故发生的风险。        不仅如此，Honda SENSING 360还集成多项安全辅助功能，例如：

防撞智护：通过侧角雷达，进一步扩大了监测范围，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。并且，还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。

穿行先知：在视野受限的交叉路口，穿行先知功能可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，当监测到前方穿行车辆接近时，会及时发出警示音，向驾驶员预警潜在的碰撞风险。

变道后卫：当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。

变道智驾：在高速公路和汽车专用道上行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，并满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘，让驾驶员操作更轻松。

弯道智驾：通过识别前方弯道及曲率，可自动提前降速至合适过弯的速度，帮助驾驶员平稳顺畅的驶出弯道。并可提供车速定制，有Slower/Average/Faster 三挡可选。

除了提升产品本身技术之外，本田也在不断升级以Honda CONNECT为核心的智能网联化技术，通过本田专属技术，实现车辆与用户的紧密沟通。全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。未来全新升级的新一代系统将利用人工智能技术和用户大数据分析，并通过与安全超感Honda SENSING 360的协同互联，及时规避风险。

写到最后：

随着汽车新四化的快速推进，全球各大车企都在不惜余力的开启自己新能源汽车征程，而作为国际知名品牌，本田也在向碳中和这一目前努力着，也许从目前来看本田的电动化进程稍显缓慢，但正如本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏表示：“Honda将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。由此，我们不免期待本田在这5年中会给我们带来哪些惊喜。