为了释放经济增长潜力，促进汽车行业的进一步发展，国务院办公厅在近日印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》中明确提出，在放宽对货车在城市中通行范围和通行时间的同时，推动取消皮卡车进城限制，这对于皮卡市场来说无疑是一项重大利好。

皮卡发源于美国，英文名为Pick-up，前部为轿车一样的车头和驾驶室，后面则是卡车一样的敞开式货厢，这使得其既可以载人又可以拉货。并且很多皮卡车型提供双排5座座椅，舒适性和配置的丰富程度不输轿车，越野通过性不输SUV和越野车，因此成为很多美国家庭的购车首选。

但是在国内，由于很多城市都有皮卡进城的限制，使得其使用范围更多在市郊和农村。另外皮卡的“货车”性质使得其在上牌和使用时都有诸多不便，例如，作为皮卡上牌时必须在车门上印上注册地、最大成员数、最大载重量等文字，货厢边上还必须贴上反光条，一股浓浓的微货味道扑面而来。

因此，你可能会看到街上有不少这样装扮的皮卡，不管是福特F-150还是道奇公羊，甚至奔驰X级，都不能幸免，威猛大气的车身上喷上了粗糙的文字，贴上闪亮的反光条，颜值瞬间变Low，这也让不少的皮卡爱好者心里硌的慌。

此外，皮卡作为“货车”，报废年限和年检管理都与货车一样，使用15年后就要强制报废，10年车龄就要每半年上线检测一次，保险费也要高于一般的乘用车，高速按照货车标准收费，不能享受节假日高速免费等，想想都觉得不划算。

此次对于皮卡进城限制的改革，让不少的皮卡爱好者看到了希望。其实早在今年5月，皮卡的相关管理规范已经在进行了调整，《多用途货车通用技术条件》开始实施，皮卡的部分技术标准与乘用车基本一致，多个城市已经放宽了皮卡进城和交管方面的限制，为皮卡市场的进一步放开提供了条件。对此，你期待吗？