其实做出这样的调整并不奇怪，一方面是新款CT4在延续老款2.0T发动机的基础上新增了1.5T动力，并减少了部分配置，起步价格也随之下调；另一方面，在BBA的强大压力之下，美系豪华品牌开始打起了差异化竞争，CT4的价格定位与奥迪A3等低一级的车型相当，意图用高性价比来争取市场。

此外，凯迪拉克CT4还进行了个性化打造，配备强劲动力和后轮驱动系统，突出该车的年轻化和运动性能。这一定位自然受到了不少崇尚运动的年轻用户的欢迎，而更低的入门价格也是为了迎合这类客群的购买能力。

回到车型本身，新款CT4在外观上基本与老款保持一致，前脸搭载标志性的盾形进气格栅，内部进行了熏黑处理，更显运动气势；两侧的前大灯采用闪电状造型，与盾型前格栅相互搭配，具有很高的辨识度，整体看起来给人一种时尚精致之感。

侧面来看，新车的车身修长而硬朗，贯穿式腰线和外鼓的腰身充满了肌肉感。尾部，新车设计了贴合式尾翼，下方则配备了双边双出方形尾喉，提升了运动感。此外，新款CT4还提供了“勒芒运动套件”，碳纤维饰件更显炫酷质感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm，轴距为2775mm。为了驾驶操控性能，新车并未进行加长。

配置方面，新款CT4的入门车型相较老款取消了前驻车雷达、倒车影像、雨量感应雨刷、BOSS音响、驾驶位电动座椅记忆，方向盘则由翻毛皮材质变为了真皮包裹，座椅则由真皮变为了仿皮，当然价格也下调了1.6万元。值不值，就看自己的需求和喜好了。

动力部分，新款CT4提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为155kW，2.0T发动机最大功率为174kW，匹配8速手自一体变速箱和后轮驱动，0-100km/h加速最快仅需6.9秒，运动性能仍然是亮点，但豪华属性就拉低了不少。这样的凯迪拉克CT4，还是豪车吗？