11月8日，比亚迪汽车正式官宣并揭晓旗下的全新高端汽车品牌—仰望。同时从之前网络爆料的路试图来看，仰望旗下的首款车型或将是一款硬派越野SUV，其酷似路虎卫士的造型设计也让网友对它的价格是众说纷纭。不过比较靠谱的当属比亚迪相关工作人员透露的全新高端越野SUV，会主打80万元~150万元的价格区间，仅从价格覆盖区间来看的话，仰望汽车品牌或将直接略过与蔚来、理想等高端品牌之间的竞争，并且在价格上碾压高合汽车之后直接与拥有百年历史的超豪华品牌保时捷肩并肩。

在产品出来之前，我们先不做任何的评价，也不管仰望汽车品牌到底是否具备媲美百万级越野豪车的魅力，仅做仰望品牌前的市场分析和品牌价值。

首先聊聊仰望汽车品牌招聘的事情。从目前官方发布的消息来看，仰望汽车品牌招聘的岗位涉及面还是比较广的，包括销售策略岗、销售系统工程师、渠道管理岗、培训运营岗、产品规划岗、产品培训岗、用户体验策略岗、数字体验岗、品牌策略岗、品牌视频创意岗，以及品牌公关岗等等。虽然岗位众多且行业分布比较广泛，但是这些岗位毫无疑问都有个明显的要求，就是拥有奢侈品销售经验、高端品牌服务经验，以及承担起几百万级预算的相关项目等等，总之能力一定要围绕着高端、奢侈和大项目来展开。

而从这些我们就不难看出，仰望汽车品牌所需要的从业者都是行业内拔尖的高端人才，甚至毫不避讳的说：仰望汽车这是在挖各种高端行业的墙角，以此来为自己输血从而快速培养仰望汽车，给消费者带来一种仰望汽车都是精英人才的既视感。所以仰望汽车不仅价格让很多人仰望，或许在工作方面也会让很多人仰望吧。

当然除了招聘奢侈品和高端汽车品牌的服务人群之外，想必大家也在疑惑：为什么比亚迪敢明目张胆的打造中国汽车品牌行业里面的顶端品牌？

熟悉比亚迪汽车集团的人都知道，比亚迪汽车集团除了旗下的比亚迪汽车之外、还拥有与戴姆勒合资的腾势汽车品牌，而这个腾势汽车甚至还在奔驰汽车的展厅出现过，以奔驰4S店的光环加持期望可以让腾势在市场上有更进一步的消费认知。然而腾势汽车至今也完全没有走出属于自己的高端之路，甚至之前还一度对比亚迪汽车和戴姆勒汽车造成经济困扰。但是随着比亚迪汽车在新能源汽车市场的快速发展，13年完成从第1辆到第100万辆、1年从第100万辆到200万辆，半年从200万辆到300万辆，比亚迪或许尽早就预料到新能源汽车市场存在的巨大潜力，虽然在二三十万元已经获得了不错的市场成绩，但高端市场一直是中国品牌不敢仰望的市场空白。因而比亚迪之所以敢打造百万级的仰望汽车，其背后就是比亚迪汽车持续暴力增长提供的强大勇气加持，也是每一个普通品牌在市场表现极佳时候，都愿意试图实现独立高端汽车品牌之梦的。

因此在比亚迪汽车之前，大家可以想想大众汽车。虽然大众汽车很多车型都集中在中低端领域里面，但是庞大的大众汽车帝国完全有实力去制造更顶级的大众辉腾和大众途锐等产品。虽然大众辉腾的冲高彻底宣告失败，但里面存在很大的因素或许就是遗忘了品牌因素，但这点比亚迪汽车表现的明显比大众汽车更聪明，直接打造出新的高端汽车品牌，来实现整个比亚迪汽车集团的一个冲高，而这个做法就显然要比当年辉腾悬挂大众LOGO要明智的多，所以仰望汽车品牌的存活率我个人认为是要比大众辉腾更高一些。

虽然我个人觉得仰望汽车实现百万级高端汽车品牌的可能性还是有的，但终归从整个中国汽车市场的角度来看，仰望还是需要更强的血液加持，才能让未来的品牌之路走的更加顺利。毕竟从以往所有豪华品牌销售来看，即便是销量非常可观的保时捷品牌来看，它的2021年全球累计交付量也只有30余万辆，而中国市场销量还不足10万辆，并且保时捷最畅销的车型还是价格相对比较低廉的入门级SUV车型—保时捷Macan。当然除了销量不断增长的保时捷，像大家熟知的玛莎拉蒂品牌日子显然就没有那么好过了，而这些百万级高端品牌，哪一个又不是大家耳熟能详的，哪一个又不是在全球拥有赫赫战绩的呢？因此布局百万级高端汽车品牌，对于仰望汽车或者比亚迪汽车来说，到底是推动品牌发展，还是徒增烦恼呢？搞不好的话，想想曾经卖车亏钱的大众辉腾，想想诸多新势力到现在还极低的利润率。

最后总结：中国汽车品牌冲高，其实是整个市场所需导致的，并且它们也合乎情理的推出一些看上去比较高端的品牌，比如说吉利的领克、长城的魏牌，以及长安的深蓝等等。但是唯独在比亚迪这儿，我们也在疑惑：是不是步子迈的有点大了？