汽车的订阅服务其实不是什么新鲜事物，随着电动汽车的发展和普及，拥有智能化技术的汽车已经成为了一个移动终端，汽车厂家可以通过无线网络向车辆发送相关的信息、指令或者升级，这就为订阅服务提供了技术支撑。

此前大多数的汽车订阅服务都集中在智能化应用、娱乐、音乐、视频等，后来开始逐渐的发展到座椅加热、方向盘加热、灯光和驾驶辅助等，向着舒适性和安全性方向扩展。这一次，奔驰将订阅服务“创新”的应用在动力“提升”上，这看起来就有点不对味了。

试想一下，你花钱买的车在出厂之时就已经拥有了车上的所有硬件和性能，理论上就拥有所有的“产权”；但是，厂家却暗戳戳的将其限制或者“隐藏”起来，除非你每个月交纳所谓的订阅费，否则这些功能或者性能就不能使用。

问题是这些硬件和性能是购车时一并购买的，并不是购车后新加入的，为何还要每月再次付费才能使用，这在逻辑上就是一个匪夷所思的事情。

目前奔驰EQ系列在美国的订阅费用是每月100美元，或者每年1200美元（消费者为何要选择年付），可以将奔驰EQE 350 4Matic的功率从290马力增加到350马力，EQS 450的功率从355马力增加到445马力，零百加速时间可缩短0.8-1秒。

更让人称奇的是，奔驰还推出了EQS后轮转向的订阅服务。其入门版车型自身带有4.5度的后轮转向功能，如果使用付费订阅服务，则能解锁10度的后轮转向功能。但事实上，这两种转向功能都由同一套机械硬件来实现，不同的或许只是几行代码。

不过，奔驰的此类订阅服务在欧洲遇到了法律屏障。奔驰在荷兰的相关人员表示，由于法律问题，奔驰不会在欧洲提供订阅服务，以为其电动汽车增加更多动力。这位发言人没有说明更多细节，但显然“交钱加动力”在欧洲目前是行不通的。