11月29日，北汽福田汽车股份有限公司正式发布了关于法院宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产的公告，北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。值得一提的是，这是宝沃汽车第二次被宣告破产，上一次破产则是上个世纪60年代，听起来颇为玄幻。

至于破产的原因，公告显示法院认为“宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务”，并且到现在为止没有人提出重整或和解申请，据此法院宣告宝沃汽车破产。

根据官网资料显示，宝沃汽车集团成立于2015年，公司总部位于德国斯图加特市，并分别在中国、俄罗斯、印度、 巴西、墨西哥等国家建立分公司，看得出发展之初的目标远大。

宝沃汽车拥有的“宝沃”品牌则是由德国工程师卡尔·宝沃于1919年创建，至今已有100多年的历史。宝沃于1924年推出了首款车型Blitzkarren，一款只有2匹马力的三轮货车，成为了当时德国的邮政车。

（宝沃Hansa 2400）

宝沃的高光时刻是在二战以后，于1952年推出了豪华轿车Hansa 2400，成为德国第一款配备自动挡的豪华轿车。其后几年，宝沃又接连推出了多款高端轿车，包括颇受欢迎的Isabella，德国第一款配备空气悬架的P100等。

在上世纪50年代后期，宝沃成为了仅次于大众和欧宝的德国第三大汽车制造商，品牌一度超过了奥迪和宝马，与奔驰齐名，这大概也是北京宝沃汽车宣称百年宝沃和BBBA的底气所在。

不过到了1961年，宝沃遭遇了债务危机，汽车质量问题又带来了销量的下滑，最终导致宝沃资不抵债被迫宣告破产，而创始人卡尔·宝沃也于1963年因心脏病去世，至此宝沃品牌被尘封。

到了2014年，北汽福田想要进军乘用车市场，不知是什么机缘巧合将目光放在了沉寂几十年的宝沃品牌上，并斥资500万欧元从卡尔·宝沃孙子手中收购了这个品牌。但此时的宝沃除了品牌并没有什么拿得出手的技术，大家也都明白宝沃就是一辆挂着“宝沃”车标的福田汽车，这也成为宝沃汽车一直难以突破的品牌印象，并深刻的影响到了其市场表现。

2016年7月宝沃以SUV产品率先打入中国乘用车市场，旗下BX7、BX5、BX7 TS车型也开始逐渐登陆中国及德国，新能源车型BXi7、GT SUV BX6已于随后正式上市。但没有什么亮眼技术和产品竞争力的宝沃，最终也没能泛起多少的水花，逐渐走向没落。

今年4月，无力回天的福田汽车宣布已经向法院提交了宝沃汽车的破产清算申请，当时宝沃汽车的净资产为负22.9亿，处于资不抵债的状态。此外，宝沃汽车在2021年度净亏损达到21.57亿元。此次正式宣告破产，其实也只是4月份破产申请的最终结果而已。借用宝沃的广告词，贵不一定好，江湖从此或将再无BBBA。