作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款轿跑SUV，EC7在外观打造上采用了流畅的线条和简洁的造型，搭配大溜背的尾部，使得其风阻系数低至0.23Cd，成为全球风阻系数最低的SUV。

前脸的设计延续了最新的蔚来家族式的语言和风格，采用了封闭式前格栅和Shark Nose造型，上方配备狭长的LED日行灯，造型锐利；下方则是蔚来标志性的异型前大灯，熏黑处理后更显时尚与运动。

侧面来看，新车拥有轿跑SUV的优美车顶曲线，而腰线则被外鼓的造型所取代，运动之中不乏力量感。尾部的最大亮点在于全系配备了可升降式尾翼，不仅提升了运动感，还增加了可玩性。此外，贯穿式尾灯也没有缺席，拓展了视觉宽度。

尺寸方面，EC7的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，全系均为5座座椅，行李厢容积达到442-1449L。目前来看，在纯电中大型轿跑SUV里面还没有EC7的对手车型出现，如果不看动力类型，EC7在尺寸和车型定位上都与宝马X6相近。后者的车身长度为4955mm，轴距为3000mm，起步价达到74.69万元，难道蔚来EC7要跨界对标宝马X6。

内饰部分，EC7打造了新一代数字座舱，中控台简洁开阔，前排配备一体化运动座椅和女王副驾，具备丰富的调节和舒适性功能，兼具了运动与品质感。配置上，EC7搭载高通第三代数字座舱计算平台，包括HUD平视显示系统、10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏和6.6英寸多功能控制屏等，科技感十足。

动力方面，EC7搭载蔚来第二代电驱平台，前后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统总功率达到480kW，峰值扭矩为850Nm，百公里加速时间可达3.8秒，性能强劲。这样的数据，可以与不久前上市的宝马XM相媲美，后者的最大功率同样为480kW，零百加速为4.3秒。

电池方面，EC7可选不同容量的动力电池组，75kWh的标准续航电池包CLTC续航里程为490km，100kWh长续航电池包续航里程为635km。其中，75kWh标准续航电池包由10%充电至80%仅需30分钟。