首先来看看蔚来ES8，它是蔚来⾸款全新换代的⻋型。众所周知，蔚来ES8对于这个企业意义非凡。2017年，第一代ES8正式发布，它打开了40万以上智能纯电SUV的全新细分市场，截至2022年11月底，已累计交付65,233台。外观方面，全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，车身长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。相较于初代的车型，车身尺寸方面得到了提升。全新ES8延续了“Design for AD”的设计理念，仍然采用了X-Bar元素、Double-dash日间行车灯、Shark Nose等特征设计，首次采用了全新的智能多光束大灯，集成100颗微米级高亮度LED，每颗都可单独控制，实现像素级分区照明。有意思的是，这次ES8采用了大量的隐藏式设计，隐藏式外后视镜转向灯、隐藏式门把手、隐藏式车顶、隐藏式行李架、隐藏的前后雨刮。黑色的车顶搭配黑色的车窗饰条，使车身上半部分融为一体，整体上多了些沉稳内敛的高级感。

内饰方面，更加开阔的环抱式空间，双层中控台布局，12.8英寸AMOLED中控屏，采用大面积软包覆，从中控台、门板、一直延伸到前排中央扶手等区域。个人觉得最震撼的就是这个座椅设计，全新ES8首次应用蔚来自研的高端座椅平台，主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，全新升级的女王副驾拥有多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。前两排座椅均标配五大舒适性功能，包括：座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。其实这些功能现在大多数新势力都有，大家也见怪不怪了。这里着重说一下后两排，第二排有一个“行政中岛”，既是中央扶手，也是移动办公的工作台，“行政中岛”的上层可电动伸缩，支持多台手机的40W无线快充，下层既是一个灵动的储物空间，也可选装车载冰箱，0-50℃温度可调，可以称得上是另外一个家了。现在市场上很多SUV都不注重第三排的体验，但是ES8不一样，第三排也有沙发式设计⻛格和座椅加热&电动调节功能、带隐藏式出⻛⼝，并且提供杯托和Type-C 充电接⼝，对⽐上⼀代全⾯提升。

动力方面，采用第二代高效电驱平台，提供480kW最⼤功率， ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。百公里加速仅需4.1秒。配备Brembo六活塞卡钳，百公里到零制动仅需34.3米。

科技配置方面，动态光瀑氛围灯、增强版7.1.4沉浸声⾳响系统等，值得一提的是，⾏业⾸创的全景沉浸体验，打通⻋内硬件、软件和内容，⽀持接⼊蔚来和合作伙伴联合开发的⾼性能 AR/VR设备，实现AR/VR全景沉浸体验，真正把车变成了影音娱乐场所。驾驶辅助功能方面，蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配 蔚来超算平台，四颗NVIDIA Drive Orin X芯片总算力高达1016 TOPS。全新ES8全系标配22项安全与驾驶辅助功能；蔚来自动驾驶NAD功能将在完成验证后逐步开通，覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。全新ES8，起售价528,000元，BaaS方案起售价458,000元。全新ES8行政版，起售价548,000元，BaaS方案起售价478,000元。

当晚还有一款重量级新车发布，那就是蔚来EC7，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，这款车的设计理念就是优雅与力量的融合。首先就是优雅的Coupe姿态。其次就是恰当的车身尺寸和色彩，EC7车身长4968毫米，宽1974毫米，高1714毫米，轴距2960毫米，并且提供8种车身颜色。前脸也是与ES8类似的风格设计。从侧面看上去，前端的弧线和背部溜背的造型相结合，更能凸显整车的优雅姿态。而力量感则体现在车尾，拥有蔚来⾸个双模式主动升降尾翼，让EC7⻛阻系数达到0.230， 成就“全球最低⻛阻SUV“。另外，还有完美融⼊⻋⾝的纯平侧窗、电动隐藏⻔把⼿、隐藏式⾼位刹⻋灯、隐藏式侧转向灯等。

内饰方面，EC7新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种柔和、高质感的色彩主题，让空间更优雅，而力量则体现在高强度轻量化座椅骨架，配合高角度侧翼，能在激情驾驶时提供更好的支撑和包裹感。第⼆代数字座舱，采⽤量产最先进的⾼通骁⻰第三代汽⻋数字座舱平台，10.2⼨HDR数字仪表，12.8⼨AMOLED中控屏，16英⼨HUD增强平视显⽰系统。座椅方面跟ES8类似，提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座 椅3处8向调节，⼥王副驾，⼀键实现零重⼒舒享姿态。

动力方面，300kw⾼性能后感应电机和180kw⾼效前永磁电机组合在⼀起，百公里加速仅需3.8秒。可选Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘，百公里到零制动仅需33.9米。同样是第二代高效电驱平台，EC7搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达635公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达940公里。

科技配置方面，与全新ES8类似，标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-Box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局，蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统。售价方面，蔚来EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元；EC7首发版起售价578,000元，BaaS方案起售价450,000元；即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

从两款车的表现来看，ES8的主题是多功能全场景智能电动六座SUV，能满⾜⽤⼾在⼯作、家庭、社交、探索等全场景的使⽤需求。而EC7则主打豪华和运动。两车的共同点是都使用了第二代电驱平台，使整车能耗进一步优化，以及第二代数字座舱，全屏提升了移动通讯能力和娱乐互动功能。还有NAD蔚来⾃动驾驶和Aquila蔚来超感系统，安全系统也得到了保证。由上可以看出，如果你追求极致的空间和享受以及多功能场景，那么全新ES8会是一个不错的选择，如果你追求国产新势力风格的豪华和运动，那么EC7更适合一些。另外，这次发布会个人觉得这个500千瓦超快充桩很值得期待。单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。ES7在搭载100度电池包的情况下，充电20分钟，就可以补充约400公里的CLTC续航里程。