哪吒汽车

全年销量：152073辆

数据显示，哪吒汽车12月仅交付新车7795辆，同比下滑23%，但是哪吒汽车1-12月累计销量超过了15万辆，达到了152073辆，同比增长118%，成为了首个年销量突破15万辆的新势力品牌，在新势力阵营中获得了年度销量冠军。

从产品结构来看，哪吒U交付了51021辆，同比增长155%；哪吒V交付98847辆，同比增长99%；哪吒S交付量为2003辆，海外市场交付3456辆。

对于哪吒而言，主力车型仍然是哪吒U和哪吒V家族，哪吒S虽然订单量突破2万辆，但首月交付仅2000辆出头，后续表现还要看市场反馈。

在渠道方面，哪吒汽车直营店数量突破了120家，相比蔚小理等新势力还有很大差距。不过，哪吒在海外版图遍布东盟、南亚、中东市场，打开全球化新格局。未来，哪吒还将推出双门四座跑车哪吒E，进一步引领品牌向30万元级别迈进，2023年值得期待。

理想汽车

全年销量：133246辆

从理想汽车公布的数据来看，2022年共交付新车133246辆，同比增长47.2%，位居新势力排行第二名。12月，理想汽车新车交付21233辆，同比增长50.7%，再次创下单月最高交付纪录，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过2万辆的品牌。

值得一提的是，理想L9和理想L8两款车单月交付都超过了万辆，巩固了30-50万元价格区间的市场地位。2022年对于理想汽车来说可谓是产品大年，如今已经形成了L7、L8和L9等丰富产品矩阵，终于不是一款理想ONE单打独斗。同时，理想L7也将于今年2月跟消费者见面，对销量表现也有提升作用。

理想汽车虽然在2022年取得不错的成绩，但背后的压力也不小，首先就是产能问题，去年理想曾表示因为产能受限，交付进度延缓，未来更多车型上新对产能也是一种挑战。

另外，理想汽车的挑战还来自传统车企推出的高端品牌车型，AITO问界和岚图汽车的交付量稳步提升，问界M5和M7两款车的交付量迅速拉升至1万辆以上，并且这些企业也同步推出了纯电车型，理想在这方面的弱势很明显。

蔚来汽车

全年销量：122486辆

2022年12月，蔚来汽车再次创下月度交付新高，共交付新车15815辆，同比增长50.8%，其中NT2.0平台车型中的三款车型，ET7、ES7以及ET5三款车型交付达到13127辆，占比高达83%，这也标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

2022年全年蔚来汽车累计销量为122486辆，同比增长34%，在蔚小理中排名第二。相比交付量的增长，蔚来汽车在基建方面的速度也值得一提。官方数据显示，2022年蔚来汽车全球新建NIO House 63家，NIO Space 79家，服务中心101家，交付中心25家。

同时，蔚来汽车也在加快推进体系竞争力，推出了第二代技术平台车型，蔚来EC7、全新ES8等全新车型将在上半年开启交付。

此外，蔚来汽车2022年在德国柏林藤普杜音乐厅举办NIO Berlin 2022活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务，扩大海外市场布局。

小鹏汽车

全年销量：120757辆

小鹏汽车2022年经历了很多波折，尤其是四季度销量犹如过山车。数据显示，小鹏汽车全年交付新车120757辆，同比增长23%。其中，小鹏汽车12月总交付11292辆，重新回到万辆俱乐部，环比增长94%。

在12月的交付中，小鹏G9首次月销突破4000辆，环比环比增长160%，交付规模稳步提升。2023年小鹏汽车即将推出改款P7和另外两款全新产品，预计也会拉动小鹏汽车的销量增长。

虽然小鹏汽车距离年初定下的25万辆目标相差较远，但不能忽视的是小鹏汽车自营充电站已累计上线超过1000站，这也是未来核心竞争优势之一。随着产品的完善，小鹏汽车有望重回新势力造车第一梯队阵营。

零跑汽车

全年交付：111168辆

零跑汽车是第四家登陆港股上市的造车新势力企业，其2022年的新车销量也可圈可点。数据显示，1-12月零跑共售出新车111168辆，突破10万辆俱乐部，同比增长154%。

其中，零跑汽车12月交付新车8493辆，同比增长8.79%。零跑汽车2022年已经多月交付量跌破万辆，其主要原因是零跑T03交付量下滑严重，毕竟这款车主打性价比，是销量担当。而零跑C11和零跑C01销量又无法快速提升，导致高端车型和低端车型销量暴跌。

不过，零跑目前主推C01和C11车型，两款车是零跑汽车冲高的代表车型，对零跑汽车至关重要，并且零跑还针对到期的新能源车国补，零跑C01车型承诺不涨价，有助于其进一步抢占订单。

从产品结构来看，零跑汽车已经覆盖了8-30万元价格区间，而核心技术上也依托全栈自研+垂直整合，以及全球首个可量产无电池包CTC技术获得行业认可。在新产品规划上，今年一季度，零跑C11增程版将正式开启交付，有助于零跑汽车销量提升。

小结：2022年，在缺芯贵电的大背景下，中国新能源汽车企业面临很大的压力，尤其是造车新势力，是很不容易的一年。进入2023年，随着新能源汽车市场渗透率的提升，给车企提供了更多施展的机会，如何分一杯羹就要看大家的真正实力了。