具体来看，2022年12月比亚迪乘用车销量达到234598辆，同比增长达到139.4%，其中，还包含了11320辆出口海外市场的销量。2022年全年，比亚迪乘用车销量为1862428辆，同比增长155.1%。截至去年年底，比亚迪新能源汽车累计销售超337万辆。

值得一提的是，比亚迪自发展新能源汽车以来，一直坚持插电混动和纯电两条腿走路，2022年的销量当中，DM插电混动车型的累计销量为946239辆，占比为50.9%；EV纯电动车型的累计销量为911140辆，与DM车型基本平分秋色。

从品牌来看，比亚迪旗品牌自然是绝对的主力，旗下的王朝网和海洋网2022年累计销量达到1852625辆，其中12月的销量为228596辆，同比增长达到130.6%。

比亚迪旗下的腾势品牌于去年8月推出了全新中大型纯电动MPV腾势D9，10月开始正式交付，在10-12月累计交付量达到9803辆；其中，去年12月的单月销量就高达6002辆，这在纯电MPV市场也是相当不错的市场表现。

2022年对于比亚迪来说是一个爆发期，产销量一路上涨，到2022年9月，比亚迪的月销量首次突破20万辆大关，随后数字逐月创新高，直到12月的23.52万辆。2022年全年，比亚迪的总销量达到186.35万辆，这大大超过了此前预计的150万辆的销售目标，突破了180万辆的大关。有证券机构预测，2023年比亚迪的年度销量有望超300万辆，同比2022年增长近60%。

在比亚迪高歌猛进的同时，特斯拉却遭遇了挫折。根据特斯拉最新发布的数据，2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.5万辆汽车。虽然这个数字创下了特斯拉交付新高，但仍略低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。值得一提的是，2021年同期特斯拉的交付量为30.86万辆。

从2022年全年来看，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付131.39万辆汽车，这是特斯拉全球年度产量和交付量首次突破百万辆，其中，特斯拉主力车型Model 3和Model Y贡献了超过120万辆。

相较特斯拉2021年全年93.62万辆的交付量，其2022年交付量同比增长超40%，但是仍然未能达到特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标。另一方面，特斯拉CEO马斯克最近风波不断，2022年多次减持特斯拉股票套现，同时收购推特之后的各种操作也引发了市场的担忧，使得特斯拉的股价大跌，一年时间跌幅近70%。2023年，对于特斯拉来说或许是一个转折。