具体来看，Model 3目前在售共有两款配置车型，其中后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。

Model Y共有三款配置车型在售，其中后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。

降价之后的特斯拉，不仅对于造车新势力的纯电车型带来很大的压力，对于同价位的燃油车型更是发出了灵魂拷问：价格相差不大，这样的燃油车型还有购买的欲望吗？

以特斯拉Model 3为例，定位中型轿车，车身长度为4694mm，轴距为2875mm，最大功率分别为194kW和357kW，后者为高性能四驱，降价之后22.99万元的起步价已经进入了奥迪A3、奔驰A级和凯迪拉克CT4的价格区间。

目前奥迪A3的指导价为20.31-24.97万元，但作为奥迪的入门车型，奥迪A3是一款紧凑型轿车，车身长度为4548mm，轴距为2680mm，搭载1.4T发动机，无论是尺寸还是动力，都无法与Model 3相比。

另外一款“入围”的凯迪拉克CT4价格区间为21.97-25.97万元，不过该车是中型轿车，车身长度为4760mm，轴距为2775mm，与Model 3各有所长。CT4搭载1.5T和2.0T发动机，动力上仍然不及Model 3。更重要的是，不管是A3还是CT4，在智能科技方面都被Model 3甩开一大截，后者还具有强大的升级能力。

再来看看特斯拉Model Y，降价之后将入门门槛到了25万元级，这对于丰田汉兰达、奥迪Q3等车型还是带来了很大的压力。其中，汉兰达的价格区间为26.88-34.88万元，奥迪Q3的价格区间为27.88-32.62万元，与Model Y比较接近。

作为中型SUV的汉兰达的优势在于车身尺寸和空间，相较Model Y大了不少，并且提供三排七座，曾经也是奶爸车的首选。而奥迪Q3的价值在于品牌，毕竟也是BBA一线豪华品牌旗下车型。不过，在特斯拉纯电和智能化的标签之下，汉兰达和奥迪Q3这种燃油车终究属于昨日黄花，而纯电智能化才是未来汽车发展的主流，这便是特斯拉的底气所在。如果是你，你会怎么选择？