同时公告中还表示，对于已购车的用户，斯巴鲁官方表示将持续地提供完善的服务和售后保障，保证全生命周期的零配件供应。另外还披露，斯巴鲁也准备了与BRZ车型相关的小惊喜将于近期发布。

斯巴鲁BRZ是一款有着运动基因的跑车，作为当年红极一时的改装车品牌，在国内玩车群体有着很高的人气。这次无奈宣布退出中国市场，主要原因是不能满足国内排放标准。

很多人对斯巴鲁BRZ的外观一见钟情，前几次在国内停产时，价格都水涨船高，甚至还有不少人因钟情于这款车而疯狂加价购买，甚至为抢到限量发售名额不惜开出大手笔。

2021年12月，车迷们翘首以盼的全新斯巴鲁BRZ，以回归的姿态正式上市，售价区间为30.88-33.08万元，其实这个价格并不便宜，但还是有很多人喜欢。

在2022年1-10月的中国跑车销量排名中，除了保时捷双雄718、911外，第3名的车型就是斯巴鲁BRZ，销量达到了2462台。足以见得这款斯巴鲁小跑车，到底有多么强大的魅力。

不可否认，斯巴鲁BRZ的价格虽然谈不上便宜，但其带来的操控感觉却是同价位其他车型所不能比拟的。尽管BRZ的前麦弗逊、后双横臂悬架也就是买菜车水平，但得益于斯巴鲁和丰田的精湛调校，车辆具备了完全不输百万跑车的纯正驾驶感受。

当然，除了独特的外观设计，能够让车友为它疯狂的还有它可以比肩保时捷911的发动机，以及十分少见的水平对置发动机，都能给到喜欢玩车的用户令人肾上腺素飙升的性能体验。

全新一代斯巴鲁BRZ采用自然吸气水平对置四缸发动机，排量也从过去的2.0L升级到2.4L，最大马力达到235匹，扭矩由205牛·米提升到了250牛·米。不过，虽然新车的动力提升了很多，但随之而来的是排放问题。

目前在双碳的背景下，高排放的燃油车本身就很难存活下去。根据规定，2023年7月1日起，国六B(或称“国VIB”) 标准车用汽油在全国正式实施，我国汽油全面进入国六B时代。国6B比之前的国6A对于排放的要求更加严格，比如一氧化碳排放量要求由700mg/km降低至500mg/km，非甲烷烃要求由68mg/km降低至35mg/km。

目前斯巴鲁官方引入的全新BRZ并没有达到国6B排放标准，只是国6A排放，这也就导致其不能在北上广深等一线城市上牌，降低了消费者的购买欲望，同时也制约了销量增长，所以斯巴鲁BRZ只能遗憾退市。

其实，目前纯燃油小跑车在全球低碳大环境下生存略显艰难，随着斯巴鲁BRZ的退出，后续也会有更多的燃油小跑退出国内市场，毕竟未来的趋势是低碳出行。从全球来看，越来越多车企采用排量更小的涡轮增压发动机，甚至一些推出混动车型降低排放，这也是未来的大势所趋。

所以，斯巴鲁BRZ退出并不意外，只不过对于那些喜欢玩车的用户来说略显可惜，30万左右就能买到一辆性能如此高的小跑，是真香。

不过，斯巴鲁官方的通告中还有这样一句话，“另外，斯巴鲁也准备了与SUBARU BRZ车型相关的小惊喜将于近期发布。”那么这个小惊喜到底是什么呢？通告中使用的词语“暂别”，是否意味着它还会回来？让我们拭目以待吧。