外观虽然对于网约车市场来说并不重要，但两款MPV的外观设计比较相似，风格偏向简洁，采用了大量曲线和曲面设计，亲和力很好。细节上，奔腾NAT的前脸采用封闭式设计，搭载贯穿式前大灯，两侧还设计了泪眼一般的黑色装饰，看起来有点多余，但整体颜值还是与网约车的定位比较对味。

比亚迪D1的外观造型更显圆润一些，前脸同样采用封闭式造型，两侧狭长的前大灯通过中间的黑色装饰连为一体，“BYD”车标悬挂正中；前脸两侧设计有竖式的通风槽，与下格栅连为一体，整体颜值一般，辨识度不高。

尺寸方面，两款车都定位为紧凑型MPV，其中奔腾NAT的车身长度为4592mm，轴距为2850mm，后备厢容积为454L；比亚迪D1的车身长度为4390mm，轴距为2800mm，相较奔腾NAT短了不少。

作为网约车型MPV，两款车都提供了右侧侧滑门，方便乘客上下车。此外，它们都采用了2排5座的布局，而没有提供商务型MPV标配的3排7座布局，这样既可以节约成本降低车价，对于网约车市场来说也更实用。

价格方面，奔腾NAT的配置车型众多，新老车型同时在售，价格区间为14.78-16.48万元；比亚迪D1只有一款配置车型在售，价格为16.78万元。从价格定位上来看，两款车比较接近，奔腾NAT的选择更多，具有一定的优势。

配置上来看，比亚迪D1要更丰富一些。以15.98万元的2023款奔腾NAT PRO悦享出行加长版和比亚迪D1创领版为例，前者仅多了驾驶位座椅通风、后排整体放倒、LED前大灯等，后者则独有主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、远程启动、后排座椅加热、在线导航、语音控制、面部识别、后排液晶屏幕、自动大灯、自动空调等，当然价格也贵了0.8万元，值不值就看用户的需求了。

动力方面，奔腾NAT全系搭载120kW的前置单电机，最大扭矩为155Nm，CLTC续航里程有401km、419km和425km三种版本，部分车型支持快充，充至80%仅需0.5小时，并且还提供换电车型，实用性很强。

比亚迪D1配备100kW的前置单电机，最大扭矩为180Nm，NEDC续航里程为418km，同样支持快充，0.5小时可将电量充至80%，不过没有提供换电功能，相较奔腾NAT来说实用性逊色不少。

写在最后：对比来看，两款车都针对网约车市场进行了不少专门设计，空间宽敞实用，配置齐备，价格实惠。而奔腾NAT的优势在于不管是价格、配置还是动力选择都更多，入门门槛更低，能够适配更大范围的网约车司机用户，作为家用车也能胜任；比亚迪D1的车型单一，价格更高，但配置也更为丰富，加上比亚迪的品牌和技术，也是网约车市场的热门车型之一。