致在混动版与燃油版车型相比，外观进行了微调。主要的变化体现在中网和两侧雾灯，中网造型由燃油版的蜂窝状变为直瀑式设计，两侧的雾灯处的开口变得更小。整体看上去收敛了些许锋芒，整个前脸的调性更符合新能源的理念。

外观在细节上，全车进行了黑化处理，像是外反光镜、中网、轮辋、前唇、侧裙、后唇等处，都采用了亮黑材质进行覆盖，营造出的运动感与燃油版车型是不同的。与此同时，“描蓝边”的本田logo和车位“e：HEV”标识也足以彰显混动版车型。

车身尺寸方面，本田致在混动版的长宽高分别为：4586mm/1840mm/1621（1611）mm，轴距2655mm。

内饰方面，致在混动版延用了燃油版的设计，这也是本田家族最新的设计手法，像是思域、CR-V都采用了这套设计语言，坐在致在混动版的车内，我作为一名德粉甚至有些心弦。10.1英寸的中控触摸屏，本次上市会的展车并未启动，但是结合燃油版车型来看，较高的分辨率保证了现实效果的细腻，而且在UI设计上，也跟得上时代。而且内饰皮质采用了带有珠光的工艺，非常具有高级感。

既然是丰富车系的产品序列，那致在混动版最值得一提的就是换装的这套混动系统了。

致在混动版采用了第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台，基于2.0L自然吸气四缸发动机打造的，发动机的最大功率为143马力，与之搭配的是永磁同步单电机，综合功率达到203马力。传动系统匹配的是E-CVT变速器。

这套动力已经应用在思域e：HEV车型上，在日常行驶时，以电机驱动为主，只有在巡航时发动机才会通过离合器与车辆硬连接，省油才是硬道理。至于驾驶感受，致在混动版能否巩固“最好开的本田车”这一固有口碑，我们会单独出一期试驾内容，对致在e：HEV感兴趣的同学请持续关注我们。

总结：本田致在作为紧凑型SUV，这样的车身数据属于同级别中上游水准，小编也是一辆紧凑型SUV的车主，作为年轻家庭用车，我觉得这样的尺寸完全可以满足，无论是在城市中上下班代步，还是周末带上家人朋友近郊出游，紧凑型SUV我觉得都是最优解。而致在e：HEV 17.99万-22.89万元的售价，会使你的购车清单多一种选项吗？