根据湖北某雪铁龙4S店工作人员透露，雪铁龙推出降价政策后，其一天的订单就接近200台，雪铁龙也遭到了湖北消费者的疯抢。

这一波由地方和车企一起联动的降价潮也开始刮向了全国，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。

据了解，目前包括别克、奔驰等车企都跟进了降价，别克最高降7万，而网传奔驰C级降11万，奔驰c200L运动版的车型指导价跌至22万出头，奔驰E价格下探至33万元左右，奔驰GLC价格下探至28万元左右。

不过奔驰销售对这一消息进行了否认并表示，目前降价幅度没有如此大，可能部分4S店综合优惠达到11万元，包括置换补贴、购置税、贷款优惠政策等，而且只限北京牌照。不管是降价6万还是11万，燃油车阵营的价格战已经蔓延到高端市场领域。

对此，业内人士指出，随着新能源汽车销量暴增，以及车价不断走低，电车和油车已“缠斗”到一起，新能源汽车的“扩张”开始影响燃油车的价格体系。

事实上，自从年初特斯拉启动大幅度降价后，不少车企也相应推出了降价措施，比如问界、小鹏等，同时也有不少地方为了刺激汽车市场消费，主动推出了多项政策礼包，精准拉动汽车消费。

湖北省的这次政策补贴点燃了全国各地的热情，这股促销热潮已经蔓延到全国各地，像上海、浙江、河南、云南、贵州等数十个省市已经开始出台政策跟进，以促进汽车消费。

其中，河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等等。

在广州，不少经销商同样也开启了优惠抢客模式，据悉广汽本田皓影、雅阁等车型的优惠都达到了2-3万元，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。还有上汽奥迪的A7L最高优惠也超过了3万元以上。燃油车的降价幅度达到了空前力度，这也让不少有购车意向的消费者蠢蠢欲动。

自从2月以来，多个省市提前出台了促销汽车消费政策，而城市的春季车展在2月下旬到3月已经开始，车企的上新潮也拉开帷幕，汽车市场的竞争也会进一步加剧。

那么，为何今年的汽车市场会出现大规模的降价呢？其根本原因还是销量低迷导致。

根据乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售量达到139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%；1-2月累计零售量为267.9万辆，同比下降19.8%。

从这个数据来看，汽车市场2月有回暖迹象，但是进展缓慢，而汽车作为国民经济的支柱产业之一，对提振经济和稳定发展起着至关重要的作用，汽车降价背后是汽车市场压力过大，库存量提升后不得已的做法，主要是为了刺激汽车消费。

这次降价潮蔓延到燃油车市场也不足为奇，由于新能源车掀起的降价潮，导致不少新能源车型的售价几乎与燃油车齐平，像比亚迪推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版价格只有9.98万元，而且各方面配置也不逊色，对燃油车造车很大压力。

不过话又说回来了，这一波清库存完成之后，包括东风乘用车在内燃油车企要面临不少负面效应，毕竟这次降价力度空前，让消费者对新车价格预期也会拉低不少，那么后面的新车该如何定价呢？

另外，在过去，燃油车一直以保值性好作为吸引消费者买车的一大重要考量因素，但这波降价，让燃油车保值性极大受损。尤其是对二手车商来说打击很大，后面不敢高价收车，经销商也不敢大量压库存了。

所以，汽车全面降价对整体市场销量有提升作用是短暂的，难以达到长期效应，刺激消费政策应该采取“长短”结合的方式，才有助于达到促销的长期主义。