2023年3月10日，长安马自达针对马自达CX-50展开了一场线上的设计沙龙分享，除了首次向外正式公布马自达CX-50的内饰设计之外，同时也分享了马自达CX-50的设计奥秘，接下来我就用通俗易懂的文字告诉大家马自达CX-50的设计美感，同时也让我们再次回顾下马自达CX-50的设计之美。

如果你想成为更资深的马自达粉丝，那除了熟悉魂动设计理念和创驰蓝天科技之外，也需要对它的设计师进行更深的了解。比如此次全新马自达CX-50的主设计师就是来自马自达设计本部的木元英二，它除了是马自达CX-50的主设计师之外，同时它的代表作也包含马自达CX-9和马自达BT-50。

由此我们可以发现，木元英二是更多研究北美市场和大型车辆的设计，而马自达CX-50作为马自达汽车主攻北美市场和中国市场的重磅产品，在设计上自然也是要起到“承上启下”的核心作用，既不能显得小气同时也要更加的舒展大气。因而在本次设计沙龙过程中，木元英二主设计师就更多在强调车辆的骨架设计和光之美两种元素，从而展现出马自达一直坚持的“汽车即使艺术”和“造车如艺”的品牌设计核心。

首先在车身骨架层面，马自达CX-50作为一辆轻型户外SUV，未来在中国市场势必会取代马自达CX-5的市场地位。而针对这部分消费群体来说，他们主要的活动范围大多数都集中在城市和户外当中的广袤场景当中，因此不能让车水马龙的城市让马自达CX-50成为浑然一体，也不能在户外当中过于没落。由此在设计当中，马自达CX-50就以驰骋时优美的车身比例以及强劲有力的骨骼来彰显它的独到之处。因此在机盖方面我们能看到宽大且极具棱线的宽大机盖设计，和车头采用的更加扁平的中网造型，以及车头下部更大尺寸的铝合金下护板等等，在营造强劲骨架的同时又满足其轻型户外SUV的定位。

而在车身侧面，马自达CX-50除了通过覆盖全车底部的黑色材质进行包覆之外，整个车辆的前后轮拱也采用了近乎矩形的设计思路，而巨大轮毂下面将提供两种尺寸的轮毂设计，一种是黑底加切削造型的19英寸双五幅铝合金轮毂，一种则是饱满抛光的17寸铝合金轮毂。当然侧面最重要的还是光之美的设计美感，侧面车身在不同光线下所呈现出来的明暗变化，会让整车具备更强的视觉冲击感受，带来亦静亦动的动感视觉效果。

车尾方面，个人觉得是马自达CX-50最优美的地方。比如说两个半圆形的平切尾灯组造型看上去非常的精致，相比于时下流行的贯穿尾灯组来说更能彰显质感和高级感。另外就是尾部下方类似钨钢颜色组成的铝合金下护板，以及镶嵌在里面的双边双出排气管之后，即使看到简洁的车尾造型也会觉得非常精致和饱满，同时在车尾也能体会到强劲骨架和光之美所带来的变化。

至于内饰方面，这次不仅是马自达CX-50的首次对外曝光，同时也是马自达最新设计理念在SUV上的体现。可能有人会说马自达CX-30已经是最新的内饰风格了，但马自达CX-30更多是强调城市SUV属性，而马自达CX-50则属于轻型户外SUV，因此在设计层面相较于马自达CX-30来说，要更加的强劲且高级。比如说矩形的悬浮式中控液晶显示屏、竖壯且带镀铬装饰的空调出风口，以及贯穿式的中控面板设计等等，都在强调它的高级感和力量感。

另外，虽然马自达CX-50整个设计也是趋向于简洁化和科技化，但并没有放弃物理按键所带来的便利性和盲操感，并且它依旧保持了快捷旋钮和控制按键，相信对于使用过马自达的用户来说，这些合理布局的人机工程也是彰显马自达“人马一体”的重中之重。而在功能方面，从目前曝光的信息当中我们可以看到：电子手刹+自动驻车、前后排座椅三挡加热、后排双USB充电接口、BOSE音响、苹果CarPlay、全景天窗、换挡拨片、L2级智能驾驶辅助系统，以及HUD抬头显示等等。

最后在动力层面，虽然此次马自达CX-50并没有公开其动力系统，但从目前的消息来看，基本可以确定马自达CX-50前期会使用2.0升自然吸气发动机+2.5升自然吸气发动机两种动力总成，后期会提供混合动力系统供消费者选择。另外这款车也将预计在3月16日下线，5月份上市销售。

最后总结：对于马自达CX-50来说，笔者很欣喜它依然保持着马自达优良的传统，比如说更有韵味的设计美感、更简单易用的内饰布局，以及更纯粹的人机工程学设计等等，都会得到马自达粉丝和马自达用户的欣赏，毕竟在“科技满天飞”的时代里面，能依然尊重驾驶者和尊重粉丝们心声的汽车品牌已经不多了，也希望大家能多多支持马自达。