湖北的大范围补贴犹如一块多米诺骨牌，引发了一片的连锁反应。随后，众多的品牌纷纷跟进，据不完全统计，目前已经有超过30个品牌加入了这场声势浩大的“大降价”行动中，最高优惠超过10万元的也不罕见。

事实上此次的行业大降价除了品牌之间的竞争，还有一个重要的推手，那就是即将于7月1日施行的国六B排放标准。乘联会预计，随着国六B标准执行日期临近，更多的车企将会逐步加速新标准以下车型的清库存，价格也将松动。

“国六”全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准。“国六”中的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》于2016年12月23日发布，并且设置了“国六A”和“国六B”两个排放限值方案。

根据规定，国六A排放标准从2020年7月1日起实施，之后不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车；国六B从2023年7月1日起实施，之后不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。值得一提的是，北京、上海、深圳等城市直接跨过了国六A，于2019年提前实施国六B标准。

有汽车行业相关人士表示，目前国内约有600万辆新车库存，其中包含数量不少的国六A新车，随着7月1日的到来，这些库存新车由于不符合新的排放标准，将面临不能上牌的窘境。因此，不少人预测在今年5月份国内汽车行业将会迎来一轮大范围的降价清库存活动。

此次湖北的政企补贴行动，既有东风系市场的因素，也有清库存的考虑在其中。有赶往湖北购车的网友透露，补贴车型里面的雪铁龙C6是2021年年底的老库存车，而雪铁龙C3-XR则是22年的库存车，优惠是优惠了，但这么“老”的库存车还是有点鸡肋。

另一方面，国六B排放标准的实施，长期来看将进一步压缩燃油车的市场空间，虽然它一直在下滑，同时将促进新能源汽车的发展。不过从短期来看，大幅下调的燃油车价格影响的是整个行业和预期，新能源汽车也被裹挟，甚至连比亚迪也加入了降价大潮。在7月前后，整个汽车行业的基调都将是降价，要买车的小伙伴可以适时出手了。