在车型定位上，两款车都定位为纯电动紧凑型轿车，比亚迪新款e2的车身长度为4260mm，轴距为2610mm，提供5座座椅；大众ID.3的车身长度为4261mm，轴距为2765mm，行李厢容积为385-1267L。对比来看，大众ID.3的轴距更长，达到了A+级轿车的水准，车内乘坐空间有一定的优势。

外观打造虽然不是选车的重要影响因素，但一款高颜值车型的被选中机会会大很多。相对而言比亚迪e2的外观设计不及大众ID.3讨好年轻消费人群，特别是Dragon Face设计元素略显老气，而大众ID.3的贯穿式前大灯则更具灵动气息，颜值更高。

价格方面，两款车的差距巨大。老款比亚迪e2的价格区间为9.58-14.58万元，新款车型在老款的基础上有一定的配置调整，但价格不会有太大的变化，起步价估计仍然在10万元上下，门槛相对更低。

大众ID.3的价格区间为16.2888-19.1888万元，部分市场提供最高2.6万元的终端优惠，实际起步价为13.99万元，相较比亚迪e2高出不少，这或许也是大众ID.3市场表现不理想的原因之一。

不过在配置上，对比一下两款车的入门车型就会发现，大众ID.3配置上还是占有不小的优势，多出来的配置包括L2级自动驾驶辅助、全速自适应巡航、手机互联、语音识别、LED前大灯、车内氛围灯、感应式雨刷、自动双温区空调等。但这些配置是否值两车的价格差，就看用户的需求了。

最后再来看看动力系统，新款比亚迪e2将搭载70KW的前置单电机，最大扭矩为180Nm，配备43.2kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为405km。同时新车采用热泵空调技术，支持快充，实用性表现不错。

大众ID.3搭载125KW的后置单电机，最大扭矩为310Nm，动力性能上高于比亚迪e2。续航方面该车配备宁德时代的三元锂电池，CLTC续航里程为450km，同样支持快充，实用性略占优势。

写在最后：在品牌逐渐强势的背景下，比亚迪决定推出新款e2，毕竟10万级的纯电小车在该细分市场还是有较强的吸引力的，特别是相对于16万元起步的大众ID.3来说，更是具有很大的价格优势。如果想要入手城市代步纯电小车，注重高性价比的用户，比亚迪e2是个不错的选择；如果追求时尚运动，则大众ID.3更适合。