我相信点进来的小伙伴，一定是对马自达品牌情有独钟，而且都是高颜值的小哥哥和小姐姐，这就是马自达品牌独特的魅力。然而面对残酷的汽车市场，虽然马自达依靠马自达3昂克赛拉可以在轿车领域里面保持不错的市场战绩，但在SUV领域里面，除了当初红极一时的马自达CX-4之外，今天的马自达在SUV市场里面没有一点起色。不过随着马自达CX-50的到来，我觉得马自达在SUV领域里面翻身的机会来了。

提到马自达CX-50，想必铁粉们都不陌生，这款车在3月16日开启了小订活动。199元就可享受价值699元的1:18车模、得199元的购车抵用券、享受优先提车权，以及参与“悦马星空”晒车模可获300元购车礼金等等，并且小编也成为了小订用户之一，可喜的是马自达CX-50自开启小订18天之后，累计订单量已经超过了10000辆（这里应该有掌声）。当然马自达CX-50也会在即将开幕的上海车展展出，并在5月份正式上市销售。不过上市之前，小编前往北京马自达4S店，通过VR技术沉浸式的“体验”了“六好”SUV——马自达CX-50。（注：由于VR技术只能体验无法拍摄，所以素材仅作为展示和体验分享）

此次马自达CX-50是以“六好”SUV来定义自己的，其“六好”分别是：好大、好看、好开、好安全、好智能，以及好品质。

马自达CX-50是拥有4785mm的车身长度、1920mm的车身宽度，以及2815mm的轴距表现，如果做一个简单的对比，这样的尺寸表现是超过了大众途观L的。由此在体验过程中，马自达CX-50给我带来的第一印象，就是它彻底解决了后排乘坐空间的问题，身高175cm的小编做到后排之后拥有接近3拳的腿部空间表现，同时即使第二排中部的座椅宽度，也超过了同级别其它合资品牌车型，可以说马自达CX-50将率先打破大家对马自达品牌乘坐空间局促的印象。

在看到马自达CX-50第一眼的时候，正好旁边停了一辆马自达CX-5，可以发现马自达CX-50的前中网设计会更宽更窄一些，同时加上下包围的铝合金护板和塑料护板，以及与灯组相融合的设计之后，会明显发现马自达CX-50整体更加的虎实且敦厚，也更符合中国用户对它的审美需求。

另外车尾方面，马自达CX-50也是通过双U型尾灯造型和侧面的装饰孔，以及车尾底部的护板，来提升视觉宽度和车辆的厚重感，整体表现更像是一台具备越野属性的跨界SUV，所以在马自达CX-50身上，我们也看到了“山系生活宽体SUV”的产品标签。而在功能方面，电动后备箱无疑是提供的，同时整个后备箱的储物空间也做到了与后门槛齐平的表现。

在内饰方面，马自达CX-50整个座舱依然是以人机工程学设计为主，延续了马自达品牌好用好操作好简洁的座舱亮点。而在体验过程中，会发现马自达CX-50的方向盘会小一圈，并且握感也得到了提升，操作起来也更有运动氛围。另外，像7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控液晶显示屏，除了界面极其直观简洁之外，显示的清晰度和细腻程度也在诠释着“质感”二字。另外整个座舱大面积都采用了软性材质包裹，并且还提供铝合金材质装饰和缝线的加持，高级感表现的也十分到位。

另外，马自达CX-50还将全系标配支持OTA升级的第三代马自达悦联系统，具备100%的4G联网和具备互联网生态功能，以及语音虚拟形象等等，再加上它引入的腾讯梧桐车联系统，使其具备更强的智能化体验，包括酷我音乐、高德地图、手机互联、车家互联等等。

马自达CX-50在动力上将采用2.5升自然吸气发动机+6速手自一体变速器的组合，而且这种动力组合本身已经是很成熟的动力系统，无论是动力的输出还是变速箱对驾驶者意图的理解，在目前市场上是可以达到一流水准的。另外悬架方面，前麦弗逊式独立+后多连杆独立的组合也能保证日常驾驶的操控性和舒适性。

最后，作为马自达在SUV领域里面的翻身之作，马自达CX-50在安全和品质方面也呈现出了十足的安心感。比如在安全方面，前后高达1800Mpa的防撞钢材、58.59%的高强度钢材占比，以及全车标配的7安全气囊，和马自达智能安全辅助系统的加持，赋予了马自达CX-50更强大的主被动安全。而在品质方面，马自达CX-50采用的高标准材料和高标准工艺，可以有效提升整车的质感和工艺，大大降低用户对它的顾虑和担忧，全面以“六好”SUV给用户和马自达铁粉带来更好的产品体验。另外，随着VR看车技术的加持，除了可以给用户带来些许的新鲜感之外，同时也是马自达尝鲜数字化营销3.0时代的独特魅力。