在中国汽车市场里面，基本上是以15万为自主品牌和合资品牌的分界线。15万级以下是自主品牌疯狂内卷的主要阵地，而15万级以上则是合资品牌不断“内卷”的主要阵地，其中最具代表的就是本田汽车。前段时间我们试驾广汽本田ZR-V致在之后，今天就开始测试东风本田HR-V，而这两款车不仅仅是姊妹车型，并且它们主打的都是15-20万级的合资品牌紧凑级SUV市场，只不过东风本田HR-V比广汽本田ZR-V略微晚一些，但俗话说的好：好饭不怕晚。作为后来者的东风本田HR-V，到底值不值得大家期待呢？

值得一提的是，虽然东风本田HR-V和广汽本田ZR-V属于姊妹车型，但这两款车在设计层面展现出了各自的特点，并且东风本田HR-V在设计层面更趋向于本土化设计，而广汽本田ZR-V则属于全球化设计。

首先东风本田HR-V也是目前SUV 3.0的代表车型，相比于以往的山区和野外的SUV 1.0和穿梭于城市的SUV 2.0来说，SUV 3.0更强调产品的自我表达，追求更自在更随心的产品理念。所以在设计层面，东风本田HR-V以“都市劲动SUV”为产品核心，采用了更具力量的设计美学，比如前脸变形的格栅造型和贯穿式的LED灯组设计，就赋予了它更强的视觉效果，相比于大哥“CR-V”的时尚沉稳来说，东风本田HR-V更强调时尚精致感。

转到车身侧面之后，会发现东风本田HR-V完美的发挥出了SUV车型的三大特征，包括：18英寸的大直径轮圈、SUV的高视角表现，以及更高的离地间隙等等。另外在细节方面，东风本田HR-V整个车底采用了全包覆的黑色装饰设计，再加上黑色的外后视镜壳和黑色的车门边框，使得东风本田HR-V既满足了SUV的野性，又展现出独一无二的时尚美感。而在车身尺寸方面，东风本田HR-V的长宽高分别达到了4569mm*1840mm*1621mm，轴距为2655mm。

尾部层面，东风本田HR-V采用了时下流行的贯穿式LED灯组设计，同时再加上车顶后方的黑色扰流板和底部的双边共两出矩形排气管造型，整体表现都在强调运动氛围。另外更加圆润且曲面的车身造型加持，也赋予了它更强的高级感和时尚感。

接下来在内饰方面，东风本田HR-V采用了本田家族最新的座舱布局，包括三幅式带镂空的多功能方向盘、悬浮式的中控液晶显示屏，以及贯穿式的蜂窝状空调出风口等等，由此显得整个内饰非常干练且更具易操作性。

而在科技层面，东风本田HR-V将搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全驾驶辅助系统。其中Honda CONNECT 3.0智导互联系统是在强调座舱的智能化表现，涵盖：导航、手机远程控制、AI智能助理、车家互联、数字钥匙（带手机蓝牙控制）、智能语音助手，以及在线娱乐等等，基本上可以满足大家对智能化的使用需求。而Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，相比于以往的本田车来说其表现更加的强大，其功能也是丰富多样的，比如：带低速跟随的自适应巡航系统、碰撞缓冲制动、车道保持辅助系统、车道偏离抑制功能、盲区监测，以及360度全景影像等等。

至于功能配置方面，东风本田HR-V将提供：12个扬声器的BOSE品牌音响、360°全景影像、HUD抬头显示系统、L2+级智能驾驶辅助系统、18英寸铝合金轮毂、电动后备箱、自动大灯、换挡拨片、前排手机无线充电、陡坡缓降、前排座椅电动调节、前排座椅加热，以及全景天窗等等。

动力层面，东风本田HR-V将提供两种动力组合。其油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机+CVT无级变速器的组合，可以爆发出134千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩。而混动版车型则e:HEV强电智混系统，采用新开发的2.0升DI缸内直喷自然吸气发动机+E-CVT的动力组合，其中发动机拥有105千瓦和182牛·米的扭矩表现，电动机则可以爆发出135千瓦的功率和315牛·米的扭矩表现。

而在整个试驾过程当中，东风本田HR-V展现出了不错的底盘功底和动力响应表现。首先在底盘方面，东风本田HR-V是基于东风本田思域的平台打造而来，由此在乘坐方面可以给人一种更偏向于轿车的坐姿表现，就赋予了它更强的驾驶氛围。另外再加上前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，东风本田HR-V在弯道中展现出了更强的过弯能力和底盘支撑表现，在同级别SUV车型当中可以说很有运动感。

其次在动力层面，无论是1.5T的燃油版车型还是2.0升的混动版车型，东风本田HR-V都能展现出不错的动力体验，尤其是混动版车型在低速下的加速体验要更明显一些，这也是东风本田HR-V“强电智混”系统带来最明显的改变。除了低速下的动力表现更轻快之外，东风本田HR-V在超车方面的表现也完全不在话下，电动机和发动机共同发力的特点让它有着更强的动力体验，同时整车的表现也更加的平顺且富有质感。当然正是有电动机的加持，才使得东风本田HR-V的百公里综合油耗可以达到5升水平，这对于一辆紧凑级SUV来说已经非常不错了。

最终在智能驾驶辅助层面，东风本田HR-V的整体表现要明显比之前车型有了很大提升。比如在高速路面行驶的时候，打开智能驾驶辅助系统之后，整辆车会始终保持在车道中央行驶，并且还可以平稳舒适的通过一些小幅度的转弯动作，整体表现可以在合资品牌车型当中排到第一梯队。

最后总结：作为东风本田在15-20万级投放的全新车型，东风本田HR-V整体表现是能给到综合好评的。另外在加上东风本田HR-V自身所展现出来的科技氛围和年轻氛围，使得东风本田HR-V拥有不错的产品吸引力，同时“强电智混”混动系统的再一次进化，让东风本田HR-V即使面对新能源汽车市场，依然有足够的竞争实力和产品底气，也更能博得年轻用户的关注。