从数据上来看，4月的新能源乘用车虽然同比都有较大的涨幅，但这是建立在去年同期低基数的基础上的，更多的是反映出新能源汽车整体市场的发展迅速；而如果与3月61.7万辆的批发销量相比，4月的预估表现实际上有小幅的下滑。

从年初的特斯拉抢先降价，到5月5日特斯拉又戏剧性的涨价，电动汽车行业标杆总是能吸引消费者的眼球，并撩拨众多车企的心。其他的新能源汽车品牌，则在近期锂电池价格下调之机也纷纷下调了部分车型的售价，以争取更大的市场份额。

这样的涨涨跌跌，让不少的消费者感到无所适从，不着急用车那就持币观望，使得整个市场都充满了投机的氛围，这多少影响了新能源汽车市场的整体表现。在3月多家车企降价之后，相信短期内不会再有大的变动，这或许会让后市能够企稳。另一方面，五一之后，汽车市场进入了相对的淡季，小幅回调也是正常表现。

乘联会发布预估数据的同时，也发布了主要新能源车企4月的销量排名。毫无悬念，比亚迪又夺冠了，4月的批发销量为209467辆，相较3月的207080辆有小幅的增长。在20万辆这个坎上，比亚迪想要再大幅向上，就看后期的海鸥、仰望U8等新车型是否给力了。

在比亚迪之后，特斯拉中国排名第二，4月的销量为75842辆，与3月的76663辆相比有小幅的下跌。不过在这种情况下，特斯拉反其道而行之，近日上调了旗下四款车型的价格，Model 3/Y起售价上涨2000元，Model S/X上涨19000元。或许特斯拉想要体验一下涨价去库存的快感，作为行业标杆就是这样任性。

排名第三的时广汽埃安，虽然来自传统车企，但近年来的发展速度非常快，销量超造车新势力，4月的批发销量达到41012辆，在3月突破4万辆大关之后，目前仍然有向上的冲击力。

由于部分车企目前还没有披露4月的销量数据，乘联会发布的榜单采用了预估数据。在这份榜单当中，销量过万的车企还有长安汽车16800辆，上汽乘用车26278辆，吉利汽车29800辆，理想汽车25681辆，上汽通用五菱24166辆，长城汽车15000辆，哪吒汽车11080辆，东风易捷特12488辆。另外两个备受关注的车企，小鹏汽车为7079辆，蔚来汽车为6658辆，表现不甚理想。