报道表示，车主们声称特斯拉的软件更新可能导致他们的车辆续航里程减少了20%，并可能要求部分车主以1.5万美元的价格更换新的电池，这涉嫌违反了州及联邦法律。对此，特斯拉并没有做出回应。

在电动汽车及智能车机逐渐普及的当下，不少的车机系统都具备了远程控制和OTA升级功能，这使得汽车厂商能够通过无线的方式对车辆的部分功能进行更改、删除或者增加，而此次集体诉讼涉及的就是特斯拉Model S和Model X两款车型的电量使用限制功能。

原本电量使用限制是为了保证电池在极端使用条件下能够保留一小部分电量，以免电池被过度放电甚至到0，从而导致电池损坏或者加速损耗。例如特斯拉配备的78.4kWh的电池，这个数值是可用电量，另外还有3.5kWh的电量被系统“锁”了，无法使用。

这一次特斯拉在软件更新之后，部分Model S和Model Y的车主发现他们的车辆续航里程被减少了，最高达到20%。此外，他们事前也没有得到特斯拉的通知，降低汽车续航里程的软件更新没有包括任何关于电池容量损失的警告，这让这些车主非常愤怒，直接将特斯拉告上了法庭。

诉讼内容显示，“当车主购买车辆时，他们合理地预期了不可预见的事件，如天气，事故或穿刺可能会影响车辆的性能并产生昂贵的维修费用。但是，没有一个理性的消费者会期望汽车制造商自己通过自动化系统，通过降低车辆运行能力的软件更新来故意和显著干扰汽车的性能。”

到目前为止，特斯拉没有对这些车辆电池电量的大幅减少做出回应，有业内人士分析称一个可能的原因是与电池的安全性或使用寿命有关。但当部分车主致电特斯拉客服时，对方回复称他们需要更换电池，并需要自己承担费用。

事实上这不是特斯拉车主首次遇到这样的烦恼，2019年在远程软件更新后，部分特斯拉汽车续航里程减少了50km，特别是搭载85 kWh电池的特斯拉Model S，并且还影响到了车辆的快充能力。随后特斯拉车主提起诉讼并胜诉，特斯拉公司恢复了大部分电池容量，还不得不向这些车主每人支付625美元。