目前已知的消息是，这家总部位于弗里蒙特的电动汽车制造商将使用一对来自意大利IDRA的9000吨巨型Giga压铸机来制造Cybertruck，这些压铸机将用于冲压车辆最大的金属部件，以简化整个生产过程并降低成本。

马斯克在回答一段简短的视频时说，他们正在努力将Cybertruck投入生产，这是一个很难设计的产品，但“它会很棒”。此前马斯克曾表示，他将使用Cybertruck作为他的日常座驾，并在特斯拉未来锂精炼厂的奠基仪式上驾驶该车的原型车。

此外，马斯克在年度股东大会上表示，他预计一旦生产完全启动并运行，Cybertruck每年将销售25万至50万辆，这是一个充满挑战的目标，考虑到美国的皮卡市场领头羊福特去年总共售出了超过65.3万辆F系列卡车，其中包括15617辆全电动F-150 Lightning。

当Cybertruck于2019年推出时，它的起售价定在4万美元左右，但该车在研发过程中数次改动，或许特斯拉自己都不知道最终成品会是怎样，因此该公司已经从其网站上删除了所有相关数据，包括价格和技术细节。至今，Cybertruck的价格和参数成迷。

虽然最终量产的Cybertruck还没定型，不过在此前召开的特斯拉年度股东活动上，有宾客近距离体验了Cybertruck原型车，并有视频和照片流出。

从照片上可以看到，Cybertruck的内饰风格仍然相当简洁，平坦的中控台上仅配备了一块大尺寸的中控触摸屏，除此之外再无其他按钮。照片中没有看不到新车的换挡拨杆，或许是采用了屏幕换挡的设计。

该车的方向盘采用了一种全新的方形设计，与特斯拉现款Yoke方向盘有很大的区别，其转动轴心在方向盘中心，上方还是留出了一个长条形的空隙，能够一定程度上避免Yoke方向盘的衔接空缺。方向盘两侧的功能区配备滚轮按键，与现款其他车型相似。

值得一提的是，照片中的Cybertruck拥有三角形A柱，并且柱体非常宽大，对于驾驶者的视线影响较大。此外其前扶手箱采用了悬浮式设计，留下了很大的腿部空间，有一种空荡荡的感觉，似乎缺少了点什么，不知道量产车是否会有变化，只有等到上市的一刻才能知晓。