从外观设计来看，荣威D7的前脸采用了全新的品牌电感化语言设计，与荣威现款新能源车型的设计有所区别，前脸采用封闭式设计，两侧配备细长的分体式前大灯组，中间位置则是新能源车型常见的封闭式格栅，下包围处则采用贯通式布局，整体布局和飞凡F7比较相似。

荣威D7的侧面线条十分优雅，采用溜背式车身设计，营造出平衡的美感。同时还使用了隐藏式门把手设计，配备低风阻造型轮辋，拥有17英寸和18英寸两种轮辋尺寸可选，整体更具科技。

荣威D7诞生于上汽星云纯电专属平台，定位中大型纯电轿车。车身尺寸方面，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，相较飞凡F7（长宽高5000/1953/1494mm，轴距3000mm）整体要小一圈。车长与小鹏P7接近，不过荣威D7轴距要短一些。

值得关注的是，得益于专属化平台的集成优势，荣威D7拥有超大的车内空间，即便是身高1米8的人坐在第二排头部和腿部的空间也非常不错，而新车的前后备箱总容积达到447L，在同级中表现比较优秀。

荣威D7的尾部造型比较圆润敦厚，饱满也很有张力，尾灯造型比较细长，内部设计也比较复杂，点亮后预计有着较高的辨识度。配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，运动感十足。

动力方面，根据申报信息显示，荣威D7将采用后置单电机布局，有高低功率可选。其中高功率版电动机最大功率155kW；低功率版电动机最大功率145kW。电池方面也将提供两种容量的电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

自从上汽单独推出了飞凡汽车和智己汽车两大新能源品牌后，上汽荣威在新能源领域的声量一直都很弱。然而，面对汽车产业快速向电气化迈进，上汽荣威也开始加速拥抱电动化，争夺更多市场份额。

在2023上海车展期间，荣威表示将在纯电和混动领域全面发力，首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市。

另外，上汽荣威还表示，未来三年将推8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，满足消费者出行需求。

此前，上汽荣威也推出了不少新能源车，主要包括荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6以及荣威MARVEL X等，目前卖得比较不错的只有荣威Ei5和荣威ei6，其它车型表现一般。

所以，上汽荣威想要在竞争激烈的新能源市场站稳脚，首先要推出更有竞争力的产品，而D7便是敲门砖，能否打开市场要等价格公布后，毕竟如今的汽车市场内卷严重，光靠产品没有更有竞争力的价格也是行不通的。关于新车更多信息，我们将持续关注。