就在国内造车新势力们刚刚公布6月新车销量不久后，特斯拉也发布了最新生产及交付数据。数据显示，2023年第二季度，特斯拉全球共生产47.97万辆新车，交付量超过46.61万辆，打破单季度交付记录的同时也坐上了全球纯电车交付冠军宝座。

据特斯拉发布的具体数据，2023年第二季度共生产479700辆电动车，同比增长约86%，环比增加8.82%；二季度共交付466140辆电动车，同比增长约83%，环比增加10.23%。

其中，特斯拉Model S和Model X车型的产量为19489辆，交付量为19225辆；特斯拉Model 3和Model Y车型的产量为460211辆，交付量为446915辆。

值得关注的是，2023年第二季度特斯拉新车的产量依然高于交付量，已经是第五个季度报告汽车产量高于交付量，也就是我们通常说的供大于求。

公开数据显示，特斯拉2022年第二季度生产新车25.85万辆，交付量为25.47万辆；2023年第一季度产量超44万辆，交付量超42.2万辆，同比增长36%。

对此，特斯拉CEO马斯克曾在今年一季度财报电话会上表示，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择。

为了刺激的销量，特斯拉不止一次在价格方面进行调整。7月第一天，特斯拉又放了一个“大招”，特斯拉官方发布消息显示，全新Model S与Model X组合开启现车激励政策。

其中，Model S现车价格优惠3.5万元；Model S Plaid现车价格优惠4万元；Model X现车优惠3.5万元；Model X Plaid现车优惠4.5万元。

令人出乎意料的是，售价高达百万的特斯拉Model S与Model X也出现了优惠，但也不难看出，特斯拉此举意在消化现有库存，为完成目标早做准备。毕竟此前特斯拉在美国市场已经给出了8000美元的优惠，中国市场跟进降价也很合理了。

对此乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉提供车型定制服务，消费者可根据需求选择车辆各项配置，但现车的配置在出厂时已经确定，如果仍按原价销售，售出时间可能无法保证，尤其是Model S/X这类高价车型。但开出高优惠能吸引有意向的消费者，提速现车消化时间。

进入2023年以来，特斯拉对旗下车型已经多次降价，涉及Model 3和Model Y车型。行业人士认为，特斯拉价格下降是为了突出产品竞争力，争夺更多市场份额。

比如，1月6日对这两款车大幅降价，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元。进入4月，特斯拉在全球范围再一次掀起降价潮，主要车型仍然是销量担当Model 3和Model Y。

进入下半年，特斯拉的这波降价操作意图非常明显，就是在关键时间点通过降价来加速消化库存，因为通常情况下下半年的销量都会好于上半年，特斯拉已经开始为全年销量冲刺做准备了。

不仅如此，特斯拉在充电网络方面的布局也没有停歇。最近有报道称，特斯拉在包括中国在内的多个市场试点开放超级充电网络，加速推动“新基建”落地。

早在今年4月，特斯拉就宣布在中国面向非特斯拉品牌新能源车开放试点充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。

而在北美，通用汽车、福特汽车、Rivian和沃尔沃分别先后与特斯拉达成合作，将陆续开始在北美使用特斯拉的充电设施。可以预见，特斯拉的充电开放战略无疑将推动整个电动车行业的加速发展。