其中，第二季度净利润达到27亿美元，同比增长20%，但营业收入同比下降3%至24亿美元，营业利润率降至9.6%，主要受到激励措施和新车降价的影响；第二季度毛利率18.2％，相比第一季度继续下滑，这也是三年以来最低水平。

从新车交付来看，特斯拉第二季度也创新新纪录，共生产新车47.97万辆，同比增长约 86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%，Model Y仍然是季度最畅销车型，也是上半年欧洲最畅销车型。

另外，特斯拉也提到，上海超级工厂已成功接近满负荷运行了几个月，预计每周的产量不会有实质性的增长，上海超级工厂仍然是主要出口中心。

值得关注的是，在这次财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将在“动荡时期”进一步下调电动汽车价格。

马斯克表示，“今天全球经济似乎要崩溃了，第二天又没事了。我不知道到底发生了什么，我们正处于‘动荡时期’，我认为牺牲利润率来生产更多汽车是合理的。”

言外之意，如果整体经济环境不稳定，特斯拉很有可能还会通过降价来提升销量和市场份额。

关于今年的交付目标，特斯拉CEO马斯克表示，今年的总交付目标为180万辆，不过由于全球工厂的升级停工，第三季度产量可能会略微下降。

在本次会议中，特斯拉还透露了关于超级计算机Dojo、FSD授权、电动皮卡Cybertruck以及机器人研发进展等备受关注的话题。

据介绍，特斯拉的Dojo超级计算机已进入生产阶段，特斯拉神经网络算训能力进一步加强，这将加速完善特斯拉的自动辅助驾驶等能力。

多年来，特斯拉一直希望实现软件定义汽车，Dojo是特斯拉为人工智能机器学习和计算机视觉训练目的而开发的超级计算机，在5月的特斯拉2023股东大会上，曾发布了Optimus人形机器人最新演示视频。

马斯克表示，明年将在Dojo上投入超过10亿美元，使用Dojo来训练神经网络，还有助于特斯拉摆脱对英伟达GPU的依赖。

同时，特斯拉的人形机器人 Optimus 也是其未来发展的核心业务。马斯克表示，未来这款机器人的产量将是巨大的。但马斯克同时表示，目前由于该机器人的很多关键零部件需要定制，大规模量产还面临挑战。

关于特斯拉FSD，马斯克表示，特斯拉正在与一家“主要OEM”就授权其FSD进行“早期谈判”，就像北美充电标准（NACS）一样。同时他还透露，“我们并没有试图把这个留给自己，我们非常乐意将其授权给其他人。”

在马斯克看来，FSD的价格其实很低，只有1.5万美元。今年第三季度，特斯拉用户可以将选配的FSD功能转移到另一辆汽车上，通过这种方式，FSD便可以被转移到新车上，而不是被“锁定”在老款车型上。

行业人士表示，特斯拉的这项交易一旦达成，将会给其带来丰厚的利润，同时FSD也将有可能成为自动驾驶软件的事实标准。

此外，马斯克在财报会议上再次重申，特斯拉将在今年年底前实现完全自动驾驶功能。

值得关注的是，本次财报会议上还提到了备受关注的量产版Cybertruck车型，新车将会在今年正式交付。上周，特斯拉官方在推特上发布消息称，美国得州超级工厂制造完成了第一辆Cybertruck。

特斯拉方面表示，得州超级工厂Cybertruck候选版车辆正在生产，并进行产能爬坡，按计划在今年展开首批交付。马斯克表示，Cybertruck需求量很大，其中应用了很多新技术，大规模量产仍定于明年进行。

会上还谈到了4680电池，特斯拉表示目前4680电池正在有条不紊推进，目前在得州超级工厂，4680电池生产线的产量在第二季度比第一季度增加了80%，总产量超过了1000万。当Cybertruck达到规模化时，特斯拉预计其4680计划将达到相当不错的水平。

马斯克在财报电话会上表示，他对特斯拉长期价值有着非常高的信心，并认为未来特斯拉的市值有望达到现有规模的5倍、甚至是10倍。