据了解，双方共同开发的这两款新车专属中国市场，将于大众MEB平台的其它产品组合，并计划在2026年投入市场。

另外，作为该战略合作的重要部分，大众集团还将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

公开资料显示，大众汽车入股小鹏汽车后，将成为第三大股东，其持有的股份仅次于何小鹏（20.5%）和与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%）。

大众汽车方面也透露，近期成立的大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。该公司是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，汇集研发、创新及采购功能，未来公司有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型相关工作。

就在大众汽车宣布该消息不久后，小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台也发出了一张与大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德的合影，并配文表示：“这张照片拍了好久了，一直没有放出来。今天官宣，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到是最基础品质，我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”

同时何小鹏还补充道，大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。自小鹏汽车成立以来，我们一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件。

而贝瑞德也发文表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”

同时他还称，“中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。大众汽车集团要迅速抓住市场增长的巨大潜力，满足中国用户对高品质产品的期待！

从目前来看，大众汽车为加速在华决策及开发流程，正在逐步加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

关于这次合作，行业人士分析表示，小鹏汽车的辅助驾驶车联网技术，或是大众此次选择与小鹏汽车进行合作的关键因素，两款车型可能在大众大众安徽工厂生产。

有消息称，小鹏与大众联合开发的两款纯电B级车将基于小鹏G9平台打造，并应用小鹏的智能辅助驾驶等技术。

去年8月，基于全新X-EEA 3.0电子电气架构，并搭载XPILOT 4.0 的小鹏G9正式发布，该车搭载了Xpilot 4.0辅助驾驶系统，全车配备31个智能辅助驾驶硬件，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个激光雷达，同时小鹏G9将配备两颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片，算力为508TOPS。

按照小鹏汽车创始人何小鹏的说法，XPILOT 4.0 具备车辆自主充电且回家的能力，在智能辅助驾驶方面有着不错的表现，如果应用在大众的全新车型上，也会提升智能驾驶水平。

此外，奥迪也将与上汽集团签署备忘录，进一步深化现有合作，双方将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车（ICV），而新增车型将补充现有产品组合，以此来帮助奥迪在中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。

对此大众汽车集团也表示，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

小结：从这次一系列动作来看，大众汽车集团正在进一步发力中国市场，尤其是新能源汽车领域，选择与中国汽车品牌合作也是看上了其在智能化方面的优势，以此为基础开发出更符合中国消费者的产品，提升市场竞争力。