根据起亚官方的消息，起亚EV6现在已经开启了线上盲订，并计划在今年8月正式上市。此前于6月份订车的首批车主，预计在8月将正式交付。在EV6之后，第二款进入国内市场的起亚纯电车型是EV5，该车将在8月成都车展上首度亮相，公布价格并开启预订，今年11月正式上市。

第三款车型或将是起亚EV9，2024年上半年进入国内市场，可能以进口车的方式进行销售，也可能采用CKD（零件进口国内组装）的方式。另外一款起亚EV4目前处于设计冻结状态，预计在2024年年底或2025年年初进入国内市场。

来看看即将上市的新车，起亚EV6采用了“Opposites United”对立统一设计理念，简洁的身型与凌厉的线条相互搭配，带来强烈的新能源气息。车头采用下沉式设计，更窄的前脸搭配了狭长的贯穿式造型前大灯，下方的保险杠则与下格栅和通风槽融为一体，提升了运动气势。

侧面来看，新车的跨界味道浓郁，身为轿跑SUV，其身型修长且低趴，凌厉的线条搭配大溜背的尾部，时尚运动，还带有几分机甲的气质。尾部，新车配备了贯穿式尾灯，造型细长，两端向前延伸与车门下方的装饰条相接，韩系车最喜欢整这种不耐看的设计。

尺寸方面，起亚EV6的车身长度为4680mm，轴距为2900mm，这样的尺寸设定应当归为中型SUV。对比福特电马Mustang Mach-E，其车身长度为4730mm，轴距为2984mm，相较起亚EV6更大一些。

内饰部分，起亚EV6没有多少特色，非对称式中控台嵌入了贯穿式格栅，上方则搭载了双12英寸液晶仪表和中控屏，集成智能车机系统，科技感表现中规中矩。不过，新车在座椅、地垫等处使用了可回收材料、亚麻籽提取物等环保材料，增加了亮点。

动力方面，起亚EV6提供普通版、GT-Line和GT高性能版三种版本。其中，GT-line版提供两驱和四驱动力，最大功率分别为168kW和239kW，续航里程分别为671km和638km。GT高性能版搭载前后双电机，最大功率为430kW，峰值扭矩为740Nm，0-100km/h加速时间为3.5秒，续航里程555km，性能强劲。

写在最后：韩系汽车品牌在中国市场的没落其实是多种因素导致的，其中既有韩系车打造理念的原因，也有消费者对于韩国的情绪表达，这样的状况很难用一两款纯电车型就能解决的。因此，想要凭借EV6使得起亚品牌翻身，很难。