有消息称，全新一代陆巡将一直延续到2030年才会考虑进行换代，在这个期间，丰田的工程师正在研究新能源陆巡的成本和收益，包括纯电动、插电式混合动力以及氢动力，同时也是为了满足多国对于环保减排的要求。

此次推出的全新一代陆巡采用了复古的外观设计，大量的平直线条和方形元素相互搭配，营造出硬朗且独特的视觉感受。仅凭其品牌号召力和个性的外观，已经收获了全球无数粉丝的惊呼声，国内的越野爱好者也在盼着新车的国产上市。

动力方面，全新一代陆巡搭载了i-Force Max混合动力系统，配备2.4升四缸涡轮增压发动机，匹配八速自动变速器，该变速器连接了集成电动机和1.87 kWh电池，可提供243 kW的系统最大功率，以及630Nm的最大扭矩，相较上一代陆巡的4.0L V6发动机强大了不少。

但这样的动力显然无法适应不少国家对于燃油车的发展限制，例如在欧洲，欧盟已经通过决议，将从2035年起禁止销售非零碳排放的燃油新车。在此之前的2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年均降至零。

从这里也可以看出，为何丰田要在2030年之前实现全新一代陆巡的新能源化，因为在此之后，搭载纯燃油动力的全新一代陆巡很可能无法在欧洲和北美等地销售。另外虽然中国目前没有公布禁售燃油车的时间表，但目前新能源车型发展迅猛，连坦克300和坦克500都推出了新能源车型，这也让丰田感受到了危机。

对于全新一代陆巡的新能源转型，丰田陆巡的总工程师Keita Moritsu表示，“每种动力形式都有它的缺点和优势，因此我们需要考虑如何在多途径下实现它。”Moritsu称丰田尚未做出最终决定，但该公司正在仔细研究每种选择的成本和收益，看看应该选择哪一种。

（纯电版小陆巡）

目前来看纯电虽然具有零排放的优势，但续航和充电是一个问题，并且电池技术现在还没有解决高温炎热和低温严寒环境下的电池寿命问题，而作为一款硬派越野车，陆巡经常会处于这种环境下。

（纯电版小陆巡）

此外插电式混动仍然搭载燃油发动机，这意味着仍然会产生本地排放，而根据欧盟的法规，2035年之后即使是插混动力的新车，也不能进行销售。另外一个就是氢燃料电池，这种动力形式补能快，也非常适合远程驾驶，并且不惧严寒，没有碳排放和污染，但目前的技术还不算成熟，且需要相当昂贵的充氢站和设备，成本是一大严峻挑战。