比亚迪汽车有多火？在刚刚过去的8月份，比亚迪汽车以274386辆（包含25023辆乘用车出口数量）的单月销量成绩，又毫无争议的继续稳坐国内厂商零售销量排行榜首位。比亚迪销量的捷报之后，我们近期试驾了比亚迪旗下的全新车型比亚迪海豹DM-i，而这款车也预计将在9月内上市销售。

其实说比亚迪海豹DM-i是海洋网车型的一个补充，确实有点低估它的实力了。作为一款新能源车型当中的主流中型轿车，比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造而来，整车在外观、内饰、车身、底盘，以及悬架等多方面进行了全新设计，以平台赋新、内饰革新、智能出新等三大新价值给用户带来全面提升。所以，接下来我们也将以“三大新价值”来评判全新海豹DM-i到底能给用户带来哪些新的体验？

首先在外观设计方面，海豹DM-i依旧采用了海洋美学的设计理念，但整体呈现出一种优雅美和灵动美。比如水滴状的LED前大灯组造型更加的纤细且修长，而且在大灯下方还做出了分体式的造型美感。另外前中网也是采用了曲线的横贯式设计，有点类似于冲击沙滩的海浪一层一层叠加而成，强调的是海浪版的灵动设计美感。此外海豹DM-i还将新增两款全新的配色，魅影红和暖色烟茶（官方配图左右两款），但可惜此次实拍的是亚特兰蒂斯灰颜色。

转到车身侧面之后，会发现海豹DM-i整车会更加的修长。其一是海豹DM-i拥有更长更宽更高的车身，它的整车长宽高尺寸分别达到了：4980mm*1890mm*1495mm，轴距为2900mm。其二是它在车身细节上的点缀，在视觉上也会拉长这种修长感，比如C柱之后更顺滑的三角窗造型、位于前车门和翼子板出的镀铬装饰，以及前后更加平直且立体的腰线加持等等。而在轮辋方面，海豹DM-i是最大19英寸轮毂，但此次实拍的车型则匹配18英寸轮毂。

而在细节方面，海豹DM-i也将提供电动平推式隐藏门把手的设计，同时上面还要“BYD”的字表LOGO。另外海豹DM-i的前车窗也采用了双层夹胶玻璃来提升静谧性，而后窗则提供更厚的玻璃以及隐私玻璃。

车尾方面，海豹DM-i将采用LED贯穿式灯组设计，点亮之后的效果非常不错，而且左右尾灯组内部分别有类似鳞片的细小点缀，让整个尾灯组显得更有质感和高级感。接下来海豹DM-i的车尾取消了夸张的扩散器装置，取而代之的是更加平滑且整体性更强的后保险杠造型。另外从豪华版车型开始，海豹DM-i就将提供感应式电动尾门的开启/关闭功能。

接下来在内饰方面，海豹DM-i来了一次彻底的革新，不仅提升了整车的科技感，同时还提升了高级感。比如海豹DM-i采用的10.25英寸全液晶仪表盘就采用了包覆式的设计，不仅避免了阳光直射而且还极大方便了用户尽快读取仪表信息，而悬浮式的15.6英寸自适应Pad设计，也是比亚迪汽车的传统设计，使用起来的流畅度和APP打开应用的适应程度都非常不错，可以堪称是实用界的天花板。当然海豹DM-i还将搭载12英寸的W-HUD抬头显示功能，从而形成了三屏交互界面，读取信息更加快捷便利。此外全新的四幅式多功能方向盘虽然缺少了一点运动氛围，但高级感和握感确实不错，而且上面的功能操作布局也更加的直观且便捷。

此外在中控台的中央，海豹DM-i采用了更加短小的电子挡把设计，同时配合旁边的物理按键+触控按键，可以提升操控上的便利性，同时也非常符合人机工程学的布局，实际操作起来相当顺手且便利。而在挡把区域前方，就是放置手机的地方，双手机槽的利用率非常高，而且左侧还支持最大50W的快充功能，并配备了散热装置，对于手机控来说使用体验非常不错。

另外在材质方面，海豹DM-i的规格也是相当高。像几乎能触摸到的地方都是真皮材质，而且部分还采用了更高级的Nappa材质。另外在加上金属材质和木纹材质的搭配，可以说高级感方面和质感方面都十分出色，相信成熟的用户和年轻的用户都不会拒绝，主要颜色搭配真的很漂亮。

而在科技感方面，海豹DM-i的表现属实强大，一句“你好，小迪”就能完成各种指令，相信大家对“你好，小迪”也并不陌生了，熟练程度堪比老司机，对于新手来说也不用重点去研究里面的功能了，都可以通过“你好，小迪”来操作和尝试。不过为了更进一步提升海豹DM-i的智能化表现，此次还加入了3D控车功能，用户可以在3D车上进行各种操作，比如打开后备箱，打开车窗，或者是调节座椅，甚至是打开座椅的通风加热等等功能。不过最让用户好评的可能就是分屏功能，左边分屏导航，右边显示功能操作，便利性属实值得点赞。

其次是乘坐方面。海豹DM-i的后排座椅都将采用真皮材质，乘坐起来的承托性和舒适性非常不错，而且左右座椅的护垫也一直延伸到车门处。而在乘坐空间方面，身高175cm的G哥坐在后排，可以获得超过一拳的头部空间和三拳的腿部空间表现，并且没有明显的地台高度，整体表现能达到同级第一梯队的水准。

最后在驾驶体验方面，海豹DM-i是提供两种动力系统的，分别是1.5升自然吸气发动机+EHS电混系统，和1.5T涡轮增压发动机+EHS电混系统。而此次我们驾驶的是1.5T涡轮增压发动机+EHS电混系统的旗舰型版本，可以明显感受到的是整车驾驶起来的舒适性非常不错，尤其是市区里面和快速路上的舒适性，主要表现在车内的静谧性和发动机介入的悄无声息，以及动力输出的平顺性方面。可以说，这款车在80km/h以下都能获得很舒适的驾乘感受，而且整车对风噪的隔绝和胎噪的抑制也有非常明显的提升效果。

当然出色的舒适性还离不开海豹DM-i所采用的后五连杆独立悬挂，这套悬挂对路面颠簸的过滤性非常不错，而且给人最直观的感受是完全能拉住车身，避免了多余的晃动，减少了晕车的可能性。另外在过一些高速盘桥的时候，即使在70km/h的时速下也不会让人觉得心慌，而是可以保持游刃有余的过弯姿态表现。但美中不足的是它所匹配的轮胎确实还有待提升，不过面对日常非激烈驾驶的话，这套轮胎还是能够胜任的。

整体而言，海豹DM-i更多强调的是驾乘的舒适性，如果对运动型有着较高要求的用户，可以先去4S店试驾之后再决定是否适合。不过面对中级轿车的主要消费用户来说，大概有超过90%的用户都更注重舒适性和车辆所带来的厚重感，所以从这点出发来看，未来海豹DM-i的市场表现还是非常值得期待的。对于喜欢海豹DM-i的用户来说，订车还是要抓紧，毕竟比亚迪的车你们都懂得。

最后总结：作为全新DM-i超级混动中型车平台下的产物，G哥大胆猜车可能未来DM-i的车型都将以舒适性为主，主打一个驾乘舒适和底盘厚重感。当然从海豹DM-i这款车来看，它所表现出来的设计感、科技感、空间感，以及驾乘表现，都可以达到20万级新能源中型车的领先地位，新的海豹DM-i在人机工程学和整车表现上也可以称得上“标杆”二字。