上个月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博透露了问界新M7大五座将在9月上市，并且直言该车新增投入了1个亿全新设计升级了内外饰，以及全车整体增加了超过5个亿的投入。说到这，不免令人好奇，这些钱能给新车带来哪些质的提升。今天，这款新车终于带着它24.98-32.98万售价，揭开了神秘面纱。

讲真，在外观设计上，新问界M7系列车型作为改款车型，整体依旧保持现款车型的设计风格，分体式前格栅搭配细长的大灯组，迎合时下流行元素。不过，尽管造型设计十分相似，但在车顶新增了激光雷达，相比普通版问界M7的激光雷达，它的性能更强。

在车侧造型上，新问界M7系列车型同样与现款车型大差不差。敦实的车身线条，配合车窗的镀铬装饰，以及21英寸密辐式轮辋造型，让它有着较为年轻的视觉效果。至于车尾，平直的扰流板，加之贯穿式的尾灯组，赋予新车更多的层次感。

既然外在没有多大升级，那钱都花哪了？进到车内你就知道了。据了解，此次问界新M7全面优化驾乘体验，大五座标配由10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm的“棉花糖”座椅，并且标配4个座椅的通风、加热与按摩功能，每个座椅都如头等舱般舒适。通过小艺智慧助手，可语音开启主副驾双排小憩功能。另外，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置。

在空间上，问界新M7享六座布局更灵活，前、中、后三排整体空间达到2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，满足用户的多场景用车诉求。

与此同时，在智能化方面，新车也有着较大升级，其配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

在被安全方面，全车潜艇级热成型钢占比 24.4%、高强钢和铝合金占比 80.6%，全系标配 8 安全气囊、前排双预紧安全带。而在主动安全上，HUAWEI ADS 2.0主动安全能力再升级，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，AEB 最高刹停时速提升至 90km/h，官方称可减少 90% 因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

最后，我们聊聊动力，新车依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本，四驱版百公里加速4.8s，在满油满电CLTC工况下，它的综合续航为1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。不过，问界新M7升级了HUAWEI DATS2.0（动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，从而进一步提升户外出行时的驾乘舒适性。

写到最后：

不得不所，这5亿元的升级确实给予问界M7一种质的提升，无论从驾乘舒适性，还是主被动安全，都能给人们出行带来不小的帮助。并且，从价格上看，新车不仅加量没加价，反而还降了不少，这或许与它的整体销量未到预期有着一定关联，但从性价比上看，它的上市给对手理想L7带来不小的压力。