蔚来 跟我视驾 2023-09-25
蔚来手机上热搜!亏损不止还不务正业 网友:到底图啥?
大G
近日,蔚来的NIO Phone正式上市,与蔚来手机相关的话题也登上热搜。据介绍,该手机定位旗舰级别智能产品,主打手机和车机生态互联,搭载了骁龙8 Gen2处理器,可以与蔚来旗下的产品进行互联。

事实上,最近几年手机和汽车两大产业融合成为新趋势,不少手机厂商跨界造车,比如小米成立了小米汽车;而车企也试图造手机,比如蔚来,也有的车企选择与手机厂商合作,行业相互跨界已经成为常态。

对于为何造手机,蔚来汽车CEO李斌表示,“不是因为手机公司造车,也不是因为想盈利,因为用户需要一款与汽车无缝衔接的手机,要做一款让汽车更好用的手机。”

另外李斌还表示,蔚来汽车超过一半的用户都在使用iPhone,但“苹果现在对汽车行业很封闭,比如蔚来第二代平台的车标配UWB,苹果不开放接口,搞得我们很被动。”

李斌还担忧,如果到2025年,苹果公司真发布了一款车型,而蔚来的用户中有60%或更多的人使用苹果手机,那么蔚来就完全没有防御能力,所以蔚来必须着手做一些准备。对于蔚来手机的销量,李斌此前也表示,几十万车主中有一半购买就很满足了。

关于车企跨界造手机,外界一直都存有很大争议。此前博世中国总裁陈玉东直言:“汽车厂商去做手机是“吃饱了没事干”,汽车业做得不够大的时候,千万不要去做手机,因为一个商业模式最终不盈利都是耍流氓。”

在蔚来手机话题的相关评论里,不少网友也表示,“真的会有很多人买吗?”“蔚来不如直接买车送手机”“太贵了”等评论。

支持者吉利董事长李书福曾表示,“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调,两者不再各行其道,而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”

吉利汽车在2021年进军手机行业,随后收购了魅族,去年年底魅族发布了FlymeAuto车机系统,今年8月,吉利领克08正式宣布引入领克汽车魅族Flyme Auto车机系统,并同时推出1008台限量版车型。

另外据了解,除收购魅族外,吉利自身也在自主开发高端手机芯片。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜也指出,未来的智能汽车产业必然要与手机深度交互,“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。

那么,车企为何要造手机呢,这恐怕要从车机系统说起。此前不少车企都表示,与第三方合作的车机系统容易受到制约,并且适配程度也不搭,甚至有些平台不愿意合作等,这也导致车机系统的体验远不如手机。

以Apple为例,Apple将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统,在去年召开的苹果全球开发者大会(WWDC)上其再度发布了CarPlay新版。

不过,汽车搭载的CarPlay车载系统需要付费验证,这也让企业的成本增加,另外车企也担心用户的数据被窃取,安全信息被泄露,所以当下搭载CarPlay的车型越来越少。

如何解决问题,部分车企选择了自造手机,就比如蔚来汽车,也有车企选择与手机厂商合作,像哪吒汽车与黑莓合作,理想汽车、小鹏汽车与OPPO合作,比亚迪、长城、一汽等车企与华为合作等。

以华为为例,华为智选如今成为不少车企的合作对象,目前包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等,目前华为已经和赛力斯推出了新能源汽车品牌AITO问界,并且其奇瑞的合作新车型搭载鸿蒙4.0车机系统,也将会在近期亮相,还有更多产品陆续在2024年推出。

不过话又说回来了,车企造手机也并非易事。当下手机市场被苹果、三星、华为、小米、OPPO、VIVO等手机品牌占了大部分份额,新入局玩家想要打破市场格局难度不低。

综合来看,车企跨界造手机最重要的目的还是为了做好服务,打造生态圈,同时也想要抓住智能化时代的“灵魂”与主动权。

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