在今天的新能源汽车市场里面，有一部分的车型朝着“高端、大气、上档次”的新能源汽车出发，推出了售价几十万甚至百万级的新能源汽车。但也有一部分车型则朝着“亲民和实用”的路线发展，而且这种本着“亲民和实用”的新能源汽车在市场上确实拥有不错的表现。这不，最近我们参加了一场属于江铃新能源的微型新能源汽车的试驾体验，而它就是江铃集团新能源的易至EV3青春版（以下简称：江铃易至EV3）。

据悉，江铃易至EV3的售价区间将会落在5-7万元，并且该车也预计将在10月下旬正式上市销售。其实作为一款微型纯电动汽车，江铃易至它的续航能力还是不错的，最大320公里的续航表现完全可以满足用户的上下班和郊区游玩，而且5-7万元的预算里面，很少有其它车型能与江铃易至EV3一样，在纯电续航能力和日常实用性之间找到一个平衡点。

接下来我们从产品层面，来看看江铃易至EV3的实际表现。江铃易至EV3是定位一款纯电灵动新坐骑，且它的目标用户群体是85-95后的年轻宝妈和中青年群体，所以设计上一定得彰显年轻化。

所以在外观设计上，江铃易至EV3还是花了不少心思的，比如前脸也采用了封闭式格栅的设计，同时纯黑色的面板与点阵式的类似星空样式，带来了一些蠢萌的既视感，有点像家里的宠物狗。而大灯组方面则采用了高亮带透镜的光源设计，并且具备LED日间行车灯和LED前格栅灯带造型，带来一丝浪漫的仪式感。当然整车颜色也是十分的靓丽，比如此次实拍的车型就采用了亮度非常高的绿色设计。

当然作为一款纯电动微型车，江铃易至EV3是提供快充和慢充两种组合的，从而给予用户更好的选择。这相比于竞品车型让用户在快冲和慢充之间做选择题来说，这点它的表现还是非常实诚的，用户可以根据实际的生活场景来自由选择快充或者慢充。

来到车身侧面之后可以看到，江铃易至EV3采用了悬浮式车顶的设计，并且整个车顶从A柱开始有一个小曲率的下滑式设计，延伸到车尾之后还有明显的尾翼造型，同时外后视镜颜色也采用了个性化的配色，彰显它的个性化和时尚化。 当然作为一款五门四座车型，江铃易至EV3在车身尺寸方面的数据为3720mm*1640mm*1535mm，轴距为2390mm，而这样的数据表现在同级里面也属于比较大的尺寸了。轮辋方面，则采用了铝合金的花瓣式轮毂设计，制动系统则为前通风盘后鼓式的形式。

车尾方面，江铃易至EV3整体设计更加的耐看，同时在细节部分还能看到凸起的棱线造型。而值得一提的是，它的尾门开启是提供单独的按键开启，并且还采用了双液压支撑杆，并且顶部还提供了高位刹车灯，使得便利性和安全性方面都能得到更好的保障。

当然作为一款微型纯电动车，大家对它的储物空间就不能有太高的要求，但是能保证基本的日常使用需求。比如一箱百岁山矿泉水，可以竖着整箱放在里面，同时还有一定的富余长度。如果你对载物空间有需求，那可以将后排座椅放倒，以此来提高它的储物能力，而且它的后排座椅也能通过按钮进行快捷放倒。

内饰方面，有人调侃说它的内饰布局跟特斯拉很像，这个确实有异曲同工之妙，都是走简洁的造型风。另外整车在内饰造型和风格上看起来都比较小清新一些，比如它的配色就采用了米白色加青色的搭配，而且前排中控区域还能看到明显的造型装扮。

细节方面，江铃易至EV3整体表现也是够用的，比如说它提供了多功能的三幅式方向盘设计，用户可以做到手不离开方向盘就能控制音量、曲目调节，以及快捷按键操作等等。不过江铃EV3并不提供传统仪表盘，而是将车辆的时速信息、挡位信息和里程信息都集成在中央悬浮显示屏里面。

 而在该屏幕里面，也确实内置了不少的功能，比如：蓝牙电话、音乐、图片视频、空调、手机互联、灯光设置、驾驶模式、能量回收、格栅灯、迎宾灯等等。而值得一提的是，江铃易至EV3它是同级唯一提供360°全景影像的车型，而且整个影像的显示清晰度都不错，可以更好更安全的帮助新手用户完成低速行车或者倒车等。

接下来在乘坐方面。身高175cm的乘客坐到前排之后，可以获得一拳左右的头部空间，并在前排保持不变的情况下，后排同样可以获得一拳的头部空间和一拳的腿部空间，而这样的空间表现对于微型的它来说确实是够用了。而且江铃易至EV3的前后排座椅都采用了织物材质，相比于真皮座椅来说它更能达到冬暖夏凉的状态。

最后在试驾体验过程中，江铃易至EV3在动力上采用了前置单电机的布局，该电机最大可以输出36千瓦的功率和140牛·米的峰值扭矩，并在31.2度三元锂电池的加持下，可以实现320公里的纯电续航里程。而在整个试驾过程中，电动机带来的低扭表现不会让人觉得失望，而最舒服的状态是它在40km/h巡航下，此时的噪音控制是最好的。当然你也可以全部踩下加速踏板，来达到更好的加速表现，但中高速度下就尽量别超车了。

除了动力方面的表现能满足日常的代步需求之外，江铃易至EV3最大的特点就是开起来非常轻巧，无论是调头还是乡间小路的穿行，它都能表现的游刃有余，而且在弯道中还能保持不错的悬架支撑效果，驾驶起来相当的安逸舒适。至于能耗方面，在本次来回折返25公里的上下坡路段，最终的消耗水平也在25公里左右。

最后总结：如果江铃易至EV3的最终售价确实能控制在5万元左右的话，那它的竞争力还是相当不错的，尤其是其采用的四门结构和快慢充两种方式，就能解决部分用户的购车难题。同时在安全性方面，江铃易至EV3整车1500Mpa的前防撞钢梁和IP68级的防尘防水，也能打消大家对微型电动车的担忧。