近两年来，随着国内电动车技术的快速发展，单纯拿续航里程、充电效率作为卖点谈产品价值，难免有些过时，而且也无法满足年轻消费者多元化的购车诉求，所以品牌想要有更长远的发展，就需要不断创新，做到“人无我有，人有我优”。极氪汽车就做到这一点，当大家都在玩科技，玩智能生态时，它却在极氪001基础上，推出了高性能版车型，也就是今天发布会的主角，起售价76.9万元的极氪001 FR。

作为极氪001的高性能版车型，极氪001 FR在延续普通版车型的高辨识度设计基础上，增加大量的空气动力学以及轻量化运动套件，使整车给人以强大的力量感与时尚感。最为直观的便是前唇、侧裙、后扰流板、后扩散器等处均采用跑车常用的碳纤维材质，并且提供两种车顶免费选择：想要极致纯粹，可以选择全球最大的碳纤维车顶；想要智能进阶，可以选择激光雷达+智能光感天幕车顶。

在细节上，大家能轻易发现，新车专门为制动系统开辟了两条进气道，从而提升冷却效率，并且在制动系统上，新车还配备了前10活塞后4活塞红色卡钳，以及Brembo碳陶瓷制动盘，用以给这辆有着1000多匹马力的“性能车”提供足够的制动力。另外，在轮胎尺寸上，极氪001 FR采用前：265/40 R22和后：295/40 R22不同的轮胎规格，这种前窄后宽的设计多出现在豪车或者赛车上，以便在保证操控性能的同时增加整车的抓地力。

同样，在内饰上，极氪001 FR与普通版车型的整体设计一致，标配全新的2.5K 柔性OLED中控屏、35.5英寸超大成像HUD、竞技风格仪表和氛围灯；还有雅马哈28个扬声器音响系统，只不过在材质上增加了大量的翻毛皮和碳纤维材质进行装饰，进一步彰显新车的运动属性。值得一提的是，为了方便驾驶员切换驾驶模式，新车还采用赛道专用方向盘，蓝色回正标识更便于操控，增加两个快捷键，一键切换驾驶模式，让激情一触即发。

此外，在智能化方面，极氪001 FR将芯片换成了骁龙8295芯片，它的应用给予ZEEKR OS 5.0在交互体验上更高的变革。而且为满足广大用户的需求，新车还加入了哨兵模式，以及备受关注的RSPA遥控泊车功能。还有一个配置同样值得注意，那就是首次搭载卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话功能，科技感直接拉满。

动力层面，新车由四个极氪自研高性能SiC永磁同步电机组成的四电机分布式电驱系统，系统综合功率达到了1300马力，远高于特斯拉Model S Plaid版的1020马力。从官方给出的工况下零百加速成绩来看，减去起步时间的极氪001 FR的2.02秒比同样减去起步时间的Model S Plaid在数据快了0.08秒，而极氪001 FR官方实测加速成绩为2.36秒/百公里。此外，得益于特殊的四轮扭矩矢量电机布局，使得极氪001 FR支持坦克掉头功能，并且新车还提供赛道模式（竞速模式、漂移模式）、超频模式、弹射模式，以及预计明年通过OTA升级，拥有专属9项定制调校的莱科宁模式，从而强化它的驾驶乐趣。

电池技术上，极氪001 FR采用全栈800V高压系统，搭载100kWh的麒麟电池，在单枪800kW快充的帮助下，电量从10%充至80%只需15分钟。而且为了给电池提供更舒适的环境，新车还配备PTM 2.0全域热管理系统，据了解，该系统的外部散热器最大散热能力达到了27500w，相当于将足以给140平米房间制冷的11匹空调放进了一台FR中。

写到最后：

不得不说，极氪001 FR的确将运动性能发挥到了较高水准，而能有如此激情表现的车型，在自主品牌中很难找到对手。当然，对手也并非没有，特斯拉Model S Plaid版恐怕是它目前最大劲敌，好在极氪001 FR不光很运动，在科技配置层面，还有在76.9万的价格层面都有着更为优异的表现。也许，它成为不了极氪品牌的销量担当，但它却能成为极氪品牌在量产新能源技术上的“门面”。