极氪001 FR是一辆高性能车吗？是一款超跑吗？001 FR搭载四台极氪自研的SiC永磁同步电机，两台前电机和两台后电机分别输出422匹和843匹的马力，综合马力输出达到惊人的1300匹，权力加速时足以令大部分人感到不适。毫无疑问，极氪001 FR就是一款高性能车，拥有天花板级的加速性能，毕竟布加迪Chiron也比001 FR慢0.4秒，不是吗？

这是一款超跑吗？按照传统定义，不是，厂家也在“超跑”前面加了一个定语“纯电猎装”。低趴是超跑的基本特征，例如Chiron的高度仅有1.2米，即便大众朗逸这样的买菜车也比001 FR更矮。论坐姿，这也不是一辆为驾驶而生的车型。至于五门五座，如果Chiron也能让全家入座，提供大几百升的储物空间，还能保持各项特性，又有何不可呢？双门双座只能说是超跑的特点，但不是标准。反过来，这也是001FR在实用性方面的巨大优势。

真不赚钱？是的，极氪没指望001 FR能直接带来利润增长。一方面，售价超过70万元的纯电动车型，销量就别指望了。这个市场当前的冠军是保时捷Taycan，其次是Model S Plaid，它俩车在9月份分别卖了191辆和119辆。另一方面，001 FR每月限量99辆，没量，自然没利润。既然如此，还不如营造一个门庭若市的氛围，回头再看看保时捷和特斯拉的销量，99辆是个合适的决定。到了001 FR的月销量持续不足99辆之时，也是极氪宣布停产之日。

技术含量高吗？高低是相对概念，001 FR当前确为金字塔顶的纯电车，相比彩电沙发还是硬核不少。无论新老势力，每一间车厂都需要这样的“情怀”车型扛大旗，正如Chiron对于大众集团，仰望U8对于极速上升的比亚迪。极氪为001 FR配备了四台电动机，依靠ZVC四轮扭矩矢量控制系统对四个车轮的转速和扭矩输出进行独立控制，响应速度为毫秒级。四轮独立输出对底盘研发和调校提出了极高的要求，同时也带来了许多惊喜。首先，001FR实现了原地掉头，打破了仰望U8的“垄断”。其次，过弯极限大幅提升，最大横向g值，达到令人惊讶的1.4g，这是一个新高度。

对电动车而言，动力的提升相对简单，只需加大电机输出即可？电池组表示不同意，所以极氪工程师为其配上一套全新研发的PTM 2.0全域热管理系统，其散热能力相当于3匹家用空调，能对电池组，甚至对电动机进行快速控温。制动系统也表达了不满，所以极氪工程师为其换上AP Racing的前10活塞，后4活塞卡钳和Brembo碳陶瓷制动盘。此外，极客还为001FR配备了半热熔轮胎、KW绞牙减振器和锻造轮圈稳定底盘。

76.9万元的售价，99辆的月限量，天花板级的性能，不冲销量，不求利润……极氪001 FR存在的意义在哪？图的是“地表最强纯电”的名号，加上F1世界冠军莱科宁的加持，迅速勾勒出极氪的“画像”，应对仰望U8和遥遥领先在品牌形象上的竞争。