新车虽然有着伪装，但是我们仍然能看出其采用全新尾部造型，以便增加更多使用空间。考虑到产品规划和国产化进程等客观因素，新车预计暂时无缘国内市场。

毕竟在国内，旅行车市场一直被认为是小众市场，所以很多车企在推出旅行车方面就十分慎重，就连蔚来推出的一款旅行车都改名为蔚来ET5T，可见在国内市场的受欢迎程度确实有限，但是旅行车在国外就很受欢迎。

从谍照来看，大众ID.7旅行版延用了三厢版的家族式设计，与纯电版ID.7车保持一致，前脸是封闭式的中网设计，贯穿式的LED日间行车灯也很经典，扁平的大灯组，梯形下格栅，左右两侧雾灯区进气道等都没有缺席。

值得一提的是，新车的大灯采用IQ.Light技术，900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。

来到侧面，大众ID.7旅行版车身线条饱满，车头到车尾形成明显的阶梯感，看上去更像是SUV和MPV的结合体，车顶微微下沉，勾勒出流畅的车顶曲线。

由于定位旅行车，我们从这款车的车顶看到了行李架，后期应该可以加装。另外，大众称该车的风阻系数仅为0.24Cd，只比三厢版高0.01Cd，对于旅行车来说是一个很不错的成绩。

再来看车尾，新车配备了与大众ID.7相同的贯穿式尾灯，看起来非常厚重，尾箱线条形的平直倒是符合旅行车的姿态，后风挡倾斜角度较大，车顶扰流板等元素进一步增强的运动感。

另外，大众ID.7旅行版的独立后包围也起到了点睛之笔，主要是贯穿式的装饰，显得简洁而大方，带来更好的既视感。

进入车内，新车延续了大众ID.7的设计风格，以简约为主。中控台搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，拥有智能语音控制功能，配备内嵌至中控台的小尺寸数位仪表，营造出不错的科技氛围。方向盘采用了最常规的四幅式的结构，内部按键也都以触控式形式出现，实用性不错。

此外，大众ID.7旅行版还配备了大尺寸AR虚拟现实抬头显示器，采用两个焦平面，其中近焦平面固定显示重要信息，而远焦平面则是动态3D画面，即便内容再丰富也并不会凌乱。

同时，新车还配备了通风加热电动座椅、贯穿式LED氛围灯、Harman Kardon 音响系统等舒适配置，提升了车内的乘坐舒适性。

据官方资料显示，大众ID.7旅行版车内空间表现不错，后备厢容积为545升，虽然只比大众ID.7大了13升，但是在放倒第二排座椅之后其容积能够达到1714升，后排最宽处达到2米，整体实用性也进一步得到提升。

目前官方并未公布动力性能，我们猜测大众ID.7旅行版大概率延续大众ID.7的动力配置，提供单电机后驱（Pro）或四驱版（Pro S）车型，电机最大功率285马力（210kW）。动力电池有77kWh和86kWh两种，对应续航里程分别为621km和700km，支持200kW直流快速充电。

此外有消息称，大众ID.7 旅行版与ID.7同样基于MEB平台打造，也将在位于埃姆登的大众汽车工厂生产。这款车目前已经正式开始路试，未来很有可能在上汽大众国产，你期待吗？（谍照来源：carscoops）