理想汽车以4.04万辆的交付量位居造车新势力排名第一，同比增长302.1%。对于理想汽车来说，这也是首次月销量突破4万；截至2023年10月底，理想汽车全年累计交付28.46万辆。

此前李想也在社交媒体表示，三款车月交付4万辆完成后，继续挑战下一个更高的难度，整体月销5万辆，理想L7月销达到2万辆。

小鹏汽车10月销量达到20002辆，也是首次突破2万辆大关，环比增长31%，同比增长292%，已经连续9个月保持增长态势。其中，小鹏G6是销量担当，10月交付8741辆。

何小鹏在第三季度财报会议中也提出，四季度月销目标要冲刺2万辆，从目前来看随着产品价格下探和产能的拉升，销量也跟着持续增长。

另外，在小鹏科技日上，何小鹏还宣布XNGP智能辅助驾驶系统的最新量产落地计划，同时还要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网全覆盖，并率先在小鹏X9上应用。

蔚小理的压力给到了蔚来汽车，10月交付新车16074辆，同比增长59.8%，今年以来，蔚来共交付新车12.61万辆。

目前来看，蔚来旗下所有车型都切换到NT 2.0平台，产能也在提升，所有销量上有了不错的表现，当下蔚来汽车一心扑在换电站上，为用户提供便捷服务。截至10月底累计建成高速换电站600座，连接211座城市，覆盖6纵4横8大城市群高速换电网络。

造车新势力中表现不错的还有零跑汽车，10月销量为18202辆，同比增长159%；1-10月，零跑汽车累计交付量为10.7万辆。

最近零跑汽车的动作也很频繁，10月26日，零跑汽车与跨国车企Stellantis集团达成合作，对方以15亿欧元（约115亿元）投资成为零跑汽车的战略股东，持股比例约20%，同时还成立了零跑国际合资公司。

在零跑公布的第三季度财报中，其毛利率达到了1.2%，成为造车新势力中第二家毛利率转正的企业。

接下来看哪吒汽车，10月交付新车12085辆，相比上月略有下滑，其主要原因是哪吒新车上市后，销量拉升作用并不明显。最近，哪吒汽车推出了哪吒X，官方表示这款车上市以来订单突破1万辆，就看这款车能不能拉升整体销量了。

值得关注的是，今年以来一直表现不温不火的AITO问界，自从新M7上市以来，销量强势反弹。10月，AITO问界全系交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。

问界新M7的热销，给理想汽车带来不小的压力，毕竟二者在一些产品定位上高度重合，而且新M7在售价和自动辅助驾驶方面的优势更明显，这款车不光是理想汽车的竞争对手，同样值得其他新能源车企关注。

作为传统车企孵化的新能源品牌，极氪汽车市场表现也非常稳定，10月交付新车13077辆，同比增长约29.2%；2023年1-10月，极氪累计交付量为92105辆，同比增长86%。之所以销量稳定与极氪旗下车型降价有关，8月和10月的两次限时促销也带来了不错的收获。

此外，通过降价取得不错销量成绩的还有上汽大众ID.家族，10月销量达到了15060辆，官方表示这波促销带来的效果很好，不过代价也很大。据悉，降价后的车型每辆亏损超过4万元，这种降价求销量的做法并不值得提倡。

除此之外，交付量创新高的还有阿维塔和岚图汽车，前者10月销量达到3888辆，后者交付量达到了6067辆，都交出了不错的成绩单。

不过，广汽埃安和深蓝汽车的交付量相比9月有所下滑，埃安10月销量为41503辆，环比下滑近20%，深蓝汽车交付15513辆，环比下降10.69%。

小结：总的来看，车企“金九银十”表现都非常不错，这也表明新能源汽车市场在进一步增长，根据乘联会预测，10月新能源汽车零售将会达到75万辆左右，环比增长0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。