古人有云“山光悦鸟性，潭影空人心”，山与水的结合往往会让人身心得到净化，而在国内能更好将山水之灵气有机结合的地方，贵州无疑位列其一，毕竟独特的喀斯特地貌，让赤水丹霞近在咫尺。在这里，每立方厘米高达3万多个的负氧离子，让每次深呼吸都能感受到空气维他命的神奇，同时也能让人感悟到什么是“双面人生”。

说到这儿，也许有人会问，双面人生不就是人格分裂嘛？非也！我觉得每个人都会有他/她的双面人生，一种是放在阳光下可以被人看到的显性人生，比如成绩与才华，而另一种则是在安静地方充实着自己小世界的隐性人生，比如说置身隐匿亿万年的天然溶洞中，用一场刺激的洞穴飞拉达体验，去追寻自由的信仰，亦或者是在拥有六百多年历史的南龙布依族古寨，寻找“贵州蓝”的真谛。或许你只知道“板蓝根”能清热解毒，抗感冒，但在布依族的工匠手中，它是贵州蜡染的天然蓝色染料。

当然，在人们追寻自由的时候，车作为重要出行载体，能给予人们更多的旅行向往，可以说选择一辆车，便选择一种生活方式，在这其中有人会选择驾驶硬派越野车去挑战户外极限，看到专属自己的独特风景，有人会选择MPV，带着家人一起感受闲暇之余的欢乐，可不管怎样，旅行正是汽车的本意，并且在汽车市场的众多细分品类里，旅行车与越野车、MPV一样，也能诠释汽车本意。毕竟对于那些热爱生活的都市精英来说，旅行车是生活家的理想延伸，而对于“瓦罐迷”来说，旅行车是可以穿梭城市楼宇，自成一道风景，也可伴随身心，去往诗中的远方。

相信广大“瓦罐迷”都听说过这么一句话“世界上就出现了两种旅行车，一种是奥迪，另一种是其他”，其实早在1977年，奥迪品牌就在第二代奥迪 100（C2）的基础上，推出了首款旅行车奥迪 100 Avant ，Avant 自此成为奥迪旅行车的代名词。

到了2000年千禧之年，以奥迪 A6 Avant（C5）作为基础，配备 quattro全时四驱系统与可调节的空气悬架，奥迪打造出了第一代allroad quattro，也就是奥迪 A6 allroad quattro，并且凭借兼顾户外通过性与公路舒适性的驾驶质感，开辟了全路况旅行车细分市场。自此，奥迪旅行车家族形成了Avant与allroad的经典产品布局，也就是奥迪旅行车家族的“双面人生”。

时至今日，历经 46 年的不断迭代更新，奥迪旅行车家族已形成覆盖豪华 B 级（A4 Avant&allroad）、C 级（A6 Avant&allroad）两大细分市场的产品布局，给消费者提供多元化的豪华旅行车产品选择。那这次的双面人生之旅，我们先从贵州遵义出发，驾驶A4 allroad前往安顺与从兴义出发的奥迪Avant家族汇合，而后换车驾驶A4 Avant前往兴义，全程约700多公里。

其实，对于产品而言，不管是A4 allroad还是Avant版本，上市多时的它们想必大家都有一定了解，所以今天我就不再过多赘述它的颜值，还有配置这两方面，直接说这两天的驾驶感受吧。在经历391公里，其中有近95%的高速驾驶之后，能发现A4 allroad所搭载的2.0T高功率发动机，动力是十分充足的，不管是急加速，还是高速巡航时的再加速，动力都能做到随叫随到，尤其是在运动模式下，只需你稍微深踩油门便能触碰到它的敏感神经，满足当下年轻人对于激情的渴望。

此外，得益于quattro ultra智能四驱系统的帮助，让它能够在高速过弯时有着不错的循迹性，配合扎实的悬架调校，给人以沉稳的驾驶信心。虽然，此次稍有遗憾没有体验到它的allroad越野性格，但对于细碎的颠簸，这辆车还是能做到足够的抑制，且不会产生多余的回弹，驾乘舒适性还算不错。还有就是它的油耗，在完成391.9公里驾驶之后，它的百公里表显油耗为7.1升，这是在多高速巡航时的油耗水平，如果换在城市中行驶，恐怕也就9升左右，在EA888 2.0T高功率发动机搭配quattro ultra智能四驱系统，这么多硬件负重的前提下，这油耗，你觉得高吗？

再说说A4 Avant，众所周知，它与allroad最大不同是Avant是从城市走向户外，而allroad则是从旷野回到城市，独特的产品地位造就A4 Avant拥有更多城市属性。尽管它从配置上比allroad版本少了座椅加热、B&O音响，且标配的EA888 2.0T发动机也是低功率版本，而且还没有四驱加持，但整体表现依旧可圈可点。

先说说动力，在节能、运动与舒适三种模式下，它的动力能感觉到有些许不同，节能动力保守、运动动力充沛、舒适则兼顾二者特性，中庸一些，当然还能让车自动选择。并且，虽然采用2.0T低功率发动机，但因为有12V轻混的加持，会让起步加速变得愈发轻盈，而经过多年不断精进的7速湿式双离合变速箱，它的每一次换挡都会在你不经意间完成，提升了舒适性。对于悬架，只能说它是一款城市属性车型，前、后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，对简单颠簸路面能轻松化解，稍有遗憾的是该车无论是在转向、过弯质感，还是坑洼路面的回弹抑制方面，似乎缺少allroad车型上的些许稳健，回弹处理不够干脆。

写到最后：

有人说瓦罐是一种生活方式，还有人说，瓦罐是一种情怀、一种信仰，其实他们说的都没错，因为人生有很多种打开方式，就像奥迪旅行车家族一样，它能用Avant带你穿梭都市钢铁丛林成为独特风景，亦能用allroad享受旷野人生。尽管旅行车在当下依旧是小众车型，但相信在奥迪瓦罐信仰的坚持下，它会逐渐被消费者接受，因为“瓦罐”二字就是一种信仰，一种追寻灵魂深处那份自由的信仰。