根据此前消息，Macan EV是保时捷首款基于PPE平台打造的SUV车型，将会采用800伏技术，全系标配100千瓦时电池组，WLTC工况下续航里程可达到500公里。

据悉，保时捷Macan EV将会在2024年初正式亮相，并于春季完成上市，值得关注的是，未来在国内销售车型的车机系统由保时捷本土化团队主导开发，更符合国内用户使用习惯。

近日，保时捷公布了全新Macan EV纯电SUV的内饰设计，新车内饰借鉴了Taycan的驾驶员体验控制概念，将物理按键和触摸屏操作相结合。

保时捷Macan EV车内配备了三块全液晶大屏，分别是12.6英寸的驾驶员仪表盘，支持Apple CarPlay和Android Auto，并内置导航功能，为行车提供了便利。

在这里重点提一下，Macan EV做了很多尝试，海外版本车机系统基于安卓系统打造，可以通过保时捷应用中心进行更新，其中包括Spotify、YouTube甚至WebEx等大量程序，同时可以对应用软件进行OTA升级。

另外两块大屏是同为10.9英寸的中控屏和副驾娱乐屏（选装），采用了嵌入式设计，整体位置相较仪表盘更靠前，也更便于用户操作。

其中，新车还提供了10.9英寸的可选副驾显示屏，这块屏幕使乘客能够操作一些通常需要驾驶员停车才能进行的车辆功能，例如某些导航或视频流媒体。

同时，保时捷Macan EV就像特斯拉一样，在充电时也可以玩赛车游戏，但与特斯拉不同，其并不使用方向盘来控制虚拟汽车。

除了屏幕外，在Macan EV上还将支持选装AR-HUD功能，可以用来显示与驾驶、导航有关的信息。据悉，该屏幕投射尺寸可达到87英寸，可以将导航箭头、驾驶员辅助系统警告等信息虚拟地叠加在道路上。

从图中我们也可以看到，Macan EV的副仪表台前端的空调控制面板采用触控与实体按键相结合的设计，换挡杆则位于中控屏左侧，全新造型十分小巧，也更便于操作。

此前，保时捷Macan EV的路试谍照被多次曝光，新车与奥迪Q6 E-tron共享PPE架构，与传统的燃油版车型有所不同，新车采用了有棱有角的设计，大灯看上去更加犀利，而前方的日间行车灯也被两组双圆形灯取代，看上去很复古。

此外，新车的车身也采用了更加流畅的车身线条，并配备了运动感更强的车身套件。车尾使用贯穿式尾灯，同时还配有电动扰流板以增加运动感。

动力方面，保时捷Macan EV将搭载双电机四驱系统，总功率最高可达603马力，同时配备了更宽的后轮和性能后桥，以增强抓地力和操控性。

在续航方面，Macan EV将配备100kWh的锂离子电池组，预计续航里程500公里（WLTP)。另外，新车还将采用800V架构，支持最高超过270kW的充电功率，可以在不到22分钟内为电池充电10%至80%。

此外，新车还将首次配备保时捷的两段式阻尼器，可以根据驾驶模式和路况独立调整悬架软硬度，从而提高乘坐舒适性。此外，新车还将配备后轮转向系统，进一步增强操控灵活性。

如今国内新能源市场内卷十分严重，海外品牌也没停滞不前，本次保时捷推出的Macan EV，正式发起了向电动化转型的信号，保时捷方面也表示未来会有更多电动化产品推出，到2025年电动汽车占其全球销量的50%，到2030年达到80%。