德国此前的电动汽车补贴分为两个部分，除了向电动汽车制造商提供2250欧元（约合人民币17610元）之外，还为购买电动汽车的消费者提供了高达4500欧元（约合35222元）的补贴。

数据显示，自2016年德国政府推行此项政策以来，已为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元补贴。该项补贴计划极大促进了德国电动汽车的发展，德国政府希望借此实现到2030年让1500万辆电动汽车上路的目标。

补贴的提前终止令汽车行业人士感到不满，德国汽车行业中央协会(ZDK)主席约瑟维格在一份声明中表示，对于数以万计已经基于补贴金额订车的客户而言，这是难以置信的严重失信行为。德国汽车杂志AMS称，该决定“损害了多年来鼓励人们转向零排放驾驶概念的努力”。

作为行业领头羊的特斯拉趁此刷了一波好感，特斯拉在18日通过其在X平台上的官方账号回应称，“为了继续支持向可持续能源的过渡，特斯拉将补偿德国政府对Model 3/Y新订单的电动汽车补贴的终止（从12月18日开始，12月31日前交付的车辆）。”

事实上德国不是第一个打退堂鼓的国家，早在今年6月14日英国就宣布取消对电动汽车1500英镑补贴的政策，这意味着英国于2011年开始的电动汽车补贴计划正式结束。此前，英国已经逐步退坡补贴，从2500英镑变成1500英镑，可以享受补贴车型的最高售价也从3.5万英镑下降到3.2万英镑。

此外，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制。原有政策规定法国电动汽车购买者有资格获得高达5000欧元（约合人民币38757元）的现金奖励。但在9月法国政府宣布对这一补贴标准进行调整，附加了新的“碳足迹”评分计算标准，将门槛抬高，同时还不忘将中国制造的电动汽车排除在外。

其实在全球主要的汽车制造大国里面，德国是最积极的国家之一，大众汽车则是最积极的车企之一，虽然面对中国品牌的严峻挑战，但大众汽车的电动汽车产品线也在逐渐的形成体系。在这个重要节点，德国政府宣布取消补贴，无疑是对大众等德系车企的背刺，甚至可能影响欧洲电动汽车行业发展的进程。